AIR AUSTRAL

{
  "details": {
    "id": "ACCOTEXT000053002324",
    "url": "texte/acco/ACCO/TEXT/00/00/53/00/23/ACCOTEXT000053002324.xml",
    "siret": "32365094500013",
    "nature": "ACCORD",
    "numero": "T97425062162",
    "themes": [
      {
        "code": "042",
        "groupe": "02",
        "libelle": "Système de rémunération (autres qu'évolution)"
      },
      {
        "code": "044",
        "groupe": "02",
        "libelle": "Système de prime (autre qu'évolution)"
      },
      {
        "code": "047",
        "groupe": "02",
        "libelle": "Indemnités (dont kilométrique)"
      },
      {
        "code": "052",
        "groupe": "03",
        "libelle": "Heures supplémentaires (contingent, majoration)"
      },
      {
        "code": "055",
        "groupe": "03",
        "libelle": "Travail de nuit"
      },
      {
        "code": "057",
        "groupe": "03",
        "libelle": "Forfaits (en heures, en jours)"
      },
      {
        "code": "058",
        "groupe": "03",
        "libelle": "Fixation des congés (jours fériés, ponts, RTT)"
      },
      {
        "code": "060",
        "groupe": "03",
        "libelle": "Autres dispositions durée et aménagement du temps de travail"
      },
      {
        "code": "074",
        "groupe": "05",
        "libelle": "Mobilité (géographique, professionnelle - promotions)"
      },
      {
        "code": "076",
        "groupe": "05",
        "libelle": "Autres dispositions emploi"
      },
      {
        "code": "084",
        "groupe": "06",
        "libelle": "QVT, conciliation vie personnelle/vie professionnelle"
      },
      {
        "code": "101",
        "groupe": "08",
        "libelle": "Formation professionnelle"
      },
      {
        "code": "111",
        "groupe": "09",
        "libelle": "Couverture complémentaire santé - maladie"
      },
      {
        "code": "112",
        "groupe": "09",
        "libelle": "Prévoyance collective, autre que santé maladie"
      },
      {
        "code": "121",
        "groupe": "10",
        "libelle": "Droit syndical, IRP, expression des salariés"
      },
      {
        "code": "131",
        "groupe": "11",
        "libelle": "Autre, précisez"
      }
    ],
    "codeApe": "5110Z",
    "dateFin": 32472144000000,
    "dateMaj": 1764806400000,
    "origine": "ACCO",
    "secteur": "Transports aériens de passagers",
    "codeIdcc": "275",
    "fileSize": "17,6 Mo",
    "dateDepot": 1761609600000,
    "dateEffet": 1759190400000,
    "dateTexte": 1759190400000,
    "syndicats": [
      {
        "code": "6",
        "libelle": "Autre"
      }
    ],
    "attachment": {
      "date": 1760698620000,
      "name": null,
      "title": null,
      "author": null,
      "content": "Accord collectif PNT\n\n\nTITRE I – GÉNÉRALITÉS\nAnnexe I - 1 Liste des révisions Annexe I - 2 Liste des pages effectives\n\nTITRE II – CARRIÈRES - FORMATION PROFESSIONNELLE – LCP\nAnnexe II - 1 Ouverture de poste critères techniques et administratifs d’admission Annexe II - 2 Durées de rétention et amortissements\n\nTITRE III – RÉMUNÉRATION\nAnnexe III -1 Activité - Equivalence HVE Annexe III - 2 Calcul crédit time au lâché Annexe III - 3 Indemnités repas\nAnnexe III - 4 Grilles de rémunérations Annexe III - 5 Garanties mutuelle CRC\nAnnexe III - 6 Garanties sur complémentaire CRP\n\nTITRE IV – PROGRAMMATION - RÈGLES D’UTILISATION – FTL\nAnnexe IV -1 Procédure de prise de contact avec les PN Annexe IV - 2 FTL PNT\n\nTITRE V – BASES D’AFFECTATION\n\nTITRE VI – CONGÉS\nAnnexe VI - 1 Période « peak season » des congés\nTITRE VII – COMPTE ÉPARGNE TEMPS TITRE VIII – EPARGNE SALARIALE\nAnnexe VIII - 1 Avenant N°8 PERCO Annexe VIII - 2 Généralités 2014\nTITRE IX – TEMPS ALTERNÉ\n\nTITRE X – LIBERTÉ SYNDICALE – REPRÉSENTATION COLLECTIVE – DROIT D’EXPRESSION\nAnnexe X - 1 Règlement intérieur du CSE Annexe X - 2 Liste des élus et commissions\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nINTRO\n\n\nPage 1\n\nSOMMAIRE\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\nTITRE XI – INAPTITUDE MÉDICALE / AFFECTATION TEMPORAIRE et RECLASSEMENT AU SOL\nAnnexe XI - 1 Contrat AIR AUSTRAL-DECES Annexe XI - 2 Contrat AIR AUSTRAL-PLT PLD Annexe XI - 3 Procédure arrêt maladie PNT\nAnnexe XI - 4 Procédure perte de licence définitive PNT Annexe XI - 5 Procédure décès PNT\n\nTITRE XII – RÉSILIATION DU CONTRAT DE TRAVAIL – FIN D’ACTIVITÉ – RETRAITE\n\nTITRE XIII – ACCORDS COMMSSION DE DISCIPLINE DU PNT\nAnnexe XIII – 1 Règlement intérieur\n\nTITRE XIV – ACCORD SUR L’UTILISATION DES DONNÉES PERSONNELLES ET PROFESSIONNELES\nAnnexe XIV - 1 Inventaire des systèmes et bases de données contenant et distribuant des données personnelles PNT à des tiers\n\nTITRE XV – ACCORD ANANLYSE DES VOLS\nAnnexe XV - 1 Guide utilisation Vortex\n\nTITRE XVI – PEER PROGRAMME PNT\nTITRE XVII – CHARTE DU DIALOGUE SOCIAL TITRE XVIII – DROIT AUX GP\nAnnexe XVIII - 1 MANUEL INTERLINE Edition du 10SEP25\nAnnexe XVIII - 2 Note PN Surclassement – 290816\n\nTITRE XIX – ACCORDS DE PERIMÈTRE – EWA AIR\n\nAnnexe A - Abréviations / Définitions Annexe B - Contrat de travail PNT\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nINTRO\n\n\nPage 2\n\nSOMMAIRE\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nEnregistrement des révisions\n\n\tTitre Révisons\n\tPage\n\tDate\n\tPubliée le\n\tSignature DS\n\tSignature Direction\n\n\tRev 00\n\tToutes pages\n\t14 Juin 2023\n\t\n\t\n\t\n\n\tRev 01\n\tVoir liste des pages effectives\n\t30 Septembre 2025\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nINTRO\n\n\nPage 1\n\nENREGISTREMENT DES REVISIONS\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nINTENTIONNELLEMENT BLANC\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nINTRO\n\n\nPage 2\n\nENREGISTREMENT DES REVISIONS\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\tLISTE PAGE EFFECTIVE\n\n\tTITRE\n\tPAGE\n\tREV\n\tDATE\n\n\tI\n\t1-4\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tII\n\t1-4\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 1\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 2\n\t1-4\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tIII\n\t1-18\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 1\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 2\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 3\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 4\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 5\n\t1-2\n\tREV 01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 6\n\t1-10\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tIV\n\t1-12\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 1\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 2\n\t1-56\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tV\n\t1-4\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tVI\n\t1-4\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 1\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tVII\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tVIII\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 1\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 2\n\t1-22\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tIX\n\t1-8\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tX\n\t1-12\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 1\n\t1-18\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 2\n\t1-4\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tXI\n\t1-4\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 1\n\t1-6\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 2\n\t1-8\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 3\n\t1\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 4\n\t1\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 5\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tXII\n\t1-4\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tXIII\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 1\n\t1-20\n\tREV 01\n\t01-oct-25\n\n\tXIV\n\t1-8\n\tREV 01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 1\n\t1-12\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tXV\n\t1-10\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe 1\n\t1-9\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\n\n\n\nPage 1\n\nLISTE PAGE EFFECTIVE\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\tTITRE\n\tPAGE\n\tREV\n\tDATE\n\n\tXVI\n\t1-24\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tXVII\n\t1-12\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tXVIII\n\t1-2\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 1\n\t1-34\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\tAnnexe 2\n\t1-2\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tXIX\n\t1-4\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe A\n\t1\n\tREV00\n\t03-juin-23\n\n\tAnnexe B\n\t1-21\n\tREV01\n\t01-oct-25\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\n\n\n\nPage 2\n\nLISTE PAGE EFFECTIVE\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nDISPOSITIONS GENERALES\n\n1. Domaine d'application\nLe présent Accord constitue la compilation et la consolidation des principales dispositions unilatérales ou conventionnelles applicables à l’ensemble du Personnel Navigant Technique de la compagnie Air Austral.\nCet Accord fixe le cadre réglementaire des conditions d'emploi de l'ensemble du Personnel Navigant Technique (PNT) de la Compagnie AIR AUSTRAL, ci-après « la Compagnie ».\nOn entend par PNT tout membre du Personnel Navigant Technique exerçant de façon habituelle et principale le commandement et / ou la conduite des aéronefs. Les règles exposées dans cet Accord sont applicables au PNT, quelle que soit la nature de son contrat de travail, son niveau hiérarchique et sa base d'affectation.\n\nCet Accord annule et remplace tous les accords et usages existants antérieurement à son entrée en vigueur et qui sont traités dans le présent Accord. Il ne peut avoir pour effet, en cas de modifications de textes légaux ou règlementaires, d’aboutir à un cumul de dispositions pour des mesures traitant du même objet.\n\nSi l’application de nouvelles dispositions légales et règlementaires venaient soit à remettre en cause tout ou partie des dispositions conventionnelles négociées dans le cadre du présent Accord, soit à nécessiter leur adaptation, les parties signataires s’engagent à se réunir dans les meilleurs délais à la discrétion de la partie la plus diligente afin de convenir par voie de révision des modifications à apporter au présent Accord.\n\nLe présent Accord constitue un tout indivisible tant dans son esprit que dans sa lettre, annexes comprises.\n\nLes documents insérés tels quels en annexes émanant ou non de l’entreprise dans les titres ci-dessous sont considérés comme références et par essence ne font pas partie de cet accord :\n\nAnnexe III-5 Annexe III-6 Annexe X-1 Annexe X-2 Annexe XI-1 Annexe XI-2 Annexe XV-1 Titre XVI Annexe XVIII-1\n\nLes éléments ci-dessus ne sont inclus dans cet accord qu’à titre d’information.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nI\n\n\nPage 1\n\nGENERALITES\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n2. Durée\n\nLe présent Accord est élaboré pour une durée indéterminée, qui prend effet à compter de sa date de signature.\n\n\n3. Révision\nToute demande de révision par l’une des parties signataires, obligatoirement accompagnée d’une proposition de nouvelle rédaction concernant le ou les articles soumis à révision, sera notifiée par lettre recommandée avec accusé de réception à chacune des autres parties signataires du présent Accord. Elle sera adressée, dans les mêmes formes, à la Direction des Ressources Humaines, en vue de la réunion des parties signataires du présent Accord qui se tiendra dans un délai qui ne pourra excéder 45 jours calendaires.\n\nLes parties signataires établissent, en cas de décision de modification, une révision du présent Accord.\n\nLa révision et la mise à jour du présent Accord incombe à la Compagnie. La DRH est en charge de la diffusion de la révision approuvée à l’ensemble de ses destinataires sous un délai de 15 jours à compter de la révision effective.\n\nChaque destinataire du manuel est en charge de tenir son exemplaire à jour.\nToute révision des dispositions en vigueur conduira à la publication d’une nouvelle édition du manuel.\n\nCe manuel existe en différents formats :\n· Format Papier A4\n· Version informatique sous fichier au format PDF non modifiable. Un lien de consultation dématérialisée est en ce sens remis à chaque nouvel embauché.\n\n4. Dénonciation\nLe présent Accord constitue un tout indivisible. En conséquence, seule la dénonciation de l’intégralité de l’Accord et de ses annexes peut être exercée.\n\nToute dénonciation partielle est nulle.\nLa dénonciation doit être obligatoirement notifiée par lettre recommandée avec accusé de réception.\n\nLes signataires se réuniront dans les délais les plus rapides et au plus tard dans les 3 mois suivant la dénonciation en vue de rechercher un accord.\n\nSi un accord intervient, un nouveau texte se substituera au précédent.\n\nSi aucun accord n’est conclu, l’Accord PNT dénoncé suit le régime légal ou conventionnel de la dénonciation.\nLes procédures de révision et de dénonciation ne peuvent être utilisées simultanément par la même partie.\n\n5. Adhésion\nConformément à l’article L 2261-3 du Code du travail, toute organisation syndicale de salariés représentative dans le collège PNT, qui n’est pas signataire du présent Accord, peut y adhérer ultérieurement.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nI\n\n\nPage 2\n\nGENERALITES\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\nL’adhésion produit effet à partir du jour qui suit celui de son dépôt auprès du secrétariat du greffe du Conseil de Prud’hommes compétent et de la DEETS.\n\nLa notification doit également être faite, dans le délai de 8 jours, aux parties signataires du présent Accord.\n\n\n6. Information du Personnel\nInformation collective\n\nDès son entrée en vigueur le présent Accord est mis à disposition des PNT.\n\nA chaque modification, une nouvelle version consolidée du texte est élaborée par la Compagnie, permettant d’assurer la traçabilité des amendements effectués. Ce texte a pour objectif de mettre à la disposition du PNT une version complète et actualisée des principales dispositions collectives PNT qui lui sont applicables avec liste des modifications et mention explicite des articles modifiés et sources correspondantes.\n\nToute mise à jour du présent accord implique également la mise à jour de la liste des pages effectives et de l’enregistrement des révisons dans le TITRE I du présent accord.\n\nCet Accord est diffusé à l’ensemble des PNT par les moyens en vigueur à la date de diffusion en privilégiant la voie électronique. Une version papier sous format A4 peut être remise au PNT à sa demande.\n\nInformation individuelle\n\nLes contrats de travail individuels PNT font référence au présent Accord sans que ce dernier, ses annexes et ses éventuelles sources modificatives ne puissent être considérés comme faisant partie de la sphère contractuelle du contrat de travail.\n\nToute modification du présent Accord, ses annexes et ses éventuelles sources modificatives ne saurait donc constituer une modification du contrat de travail.\n\nAu moment de son entrée en vigueur, un exemplaire de cet Accord sera transmis (par voie électronique ou format papier sur demande) à chaque Personnel Navigant Technique, ainsi que lors de la signature du contrat de travail au Personnel Navigant Technique recruté ultérieurement.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nI\n\n\nPage 3\n\nGENERALITES\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n7. Formalités légales\nLe présent Accord, ainsi que ses annexes, feront l’objet du dépôt prévu par les articles L.2231-6 et D.2231-2 du Code du travail.\n\nToute modification ultérieure sera également déposée dans les mêmes formes légales.\n\n\n8. Signature\nPour la première édition de cet accord, la signature de la page de révision par les parties signataires constituera la validation de l’ensemble du document dans sa révision 00.\nPour les révisions suivantes, la signature de la page de révision avec un nouveau numéro de révision et une nouvelle date constituera la validation de cette révision et des pages concernées qui seront consignées dans la liste des pages effectives avec le numéro de révision et la nouvelle date.\n\nLors des formalités de dépôt du document initial, l’intégralité du document sera déposée auprès de la DEETS et du secrétariat du Greffe du conseil des prud’hommes.\nPour les révisions suivantes une notice explicative accompagnée de la page de révision signée par les parties concernées, de la liste des pages effectives amendée des pages révisées, ainsi que les pages concernées identifiées seront déposées auprès de la DEETS et du secrétariat Greffe du conseil des prud’hommes.\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nPour la Direction\tPour les Syndicats représentatifs\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nI\n\n\nPage 4\n\nGENERALITES\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n1. POSTES ET EFFECTIF NECESSAIRE\nL’effectif tenant compte de 106 postes sera retenu comme effectif cible pour l’ensemble des secteurs de la Compagnie au 31 décembre 2016. Cet effectif cible comprendra, au 1er avril 2017, 49 commandants de bord (CDB) tous secteurs confondus.\n(Extrait accord intégration B787 dans le secteur B777 pour les PNT du 10 août 2015)\n\n\n2. SUIVI DE L’ACTIVITE\nUne commission paritaire de suivi des programmes IATA et des rotations est instituée, qui pourra formuler toute proposition en vue de l’éventuelle adaptation des effectifs.\n(Extrait accord intégration B787 dans le secteur B777 pour les PNT du 10 août 2015).\n\n\n3. LISTE DE CLASSEMENT PROFESSIONNEL – LCP\n3.1 PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT\n3.1.1 Définitions\n\nLCP :\n\nLa LCP est une liste de classement des PNT par ordre décroissant de leur séniorité respective. Séniorité :\nLa séniorité est le positionnement acquis par tout PNT dans la LCP, ce positionnement se faisant par un mécanisme de points tel que défini au sein du présent accord.\n3.1.2 Principe général\n\nUne Liste de Classement Professionnel est établie pour servir de base aux désignations pour les actes de carrière, c’est à dire :\n· Changement de qualification avion\n· Stage de Commandant de Bord\n\nToute référence dans le présent accord à un acte de carrière doit être strictement interprétée comme désignant les actes de carrières définis au présent article.\nA la suite d’une ouverture de poste, la compagnie procède à un appel d’offre. Cet appel d’offre précise :\n· Le nombre estimé de postes à pourvoir,\n· Les critères techniques et administratifs d’admission,\n· La date de clôture de l’appel.\n\nLes désignations s’effectuent alors dans l’ordre de la LCP, actualisée au premier du mois précédent la clôture de l’appel à candidatures, parmi les volontaires qui remplissent les critères administratifs et techniques correspondant au poste.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 1\n\nCARRIERES-FORMATION PROFESSIONNELLE LCP\nREV 00\n\n\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\nLes critères techniques et administratifs, le processus d’évaluation servant à retenir ou non les volontaires pour un poste donné, sont définis en annexe II-1.\n\nCette annexe définit également le processus de traitement de l’échec à ces évaluations. A l’issue de l’appel à candidatures, la Direction publie la liste des PNT retenus.\n3.1.3 Règles dérogatoires\n\n1- La Compagnie se réserve le droit de passer outre la LCP pour 1/5 des désignations, arrondi à l’entier inférieur. Toutefois, le PNT désigné devra justifier d’au moins 36 mois d’ancienneté, sauf s’il n’y a aucun volontaire dans ce cas.\nCe 1/5 de désignations au choix compagnie s’entend par fonction. Ex : sur 5 désignations CDB, 1 choix compagnie possible pour 1 CDB. Le nombre de désignations, pour la prise en compte du 1/5 des désignations au choix compagnie, est compté sur les 36 mois précédent la publication de la liste des PNT retenus à l’issue d’un appel d’offre.\n\n2- Dans l’hypothèse où les parties viendraient à constater la présence d’un sureffectif sur un secteur considéré, elles conviennent de se réunir, à l’initiative de la partie la plus diligente, afin d’évoquer la gestion de ce sureffectif.\n\n\nDans ce contexte et aux fins de permettre le redéploiement de ce sureffectif sur les autres secteurs de la Compagnie, les parties pourront décider que la désignation des volontaires se fera hors LCP, selon des critères définis par avenant à durée déterminée au présent accord.\n\n3.1.4 Durées de rétention\nAfin de stabiliser les effectifs et de limiter les formations en cascades, tout PNT devra, à l’issue de sa formation, rester à son nouveau poste pendant une durée minimum correspondant à la formation dispensée et figurant en annexe II-2.\n\n3.1.5 Exceptions\nLe personnel d’encadrement figure sur la LCP, mais ne concourt pas pour les actes de carrière. Les nominations liées à des ouvertures de poste concernant l'encadrement, et nécessitant un acte de carrière, se feront hors LCP.\nL’encadrement comprend les CDB agréés AEL, et les instructeurs TRI/TRE, en fonction dans la compagnie.\n\nDe par les règlements en vigueur, notamment de la délégation de pouvoir faite au Commandant de Bord par le Dirigeant Responsable, ce dernier pourra refuser la désignation d’un PNT pour une mise en stage Commandant de Bord.\nLe Dirigeant Responsable motivera et notifiera individuellement et par écrit à l’intéressé son refus. Le candidat ayant exprimé un refus le motivera et notifiera par écrit à la Direction.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 2\n\nCARRIERES-FORMATION PROFESSIONNELLE LCP\nREV 00\n\n\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\n3.2 PRINCIPE DE CONSTRUCTION DE LA LISTE DE CLASSEMENT PROFESSIONNEL (LCP) POUR LE PNT\n3.2.1 Principes généraux\n\nLes PNT en contrat à durée indéterminée sont classés sur la LCP dès leur entrée dans la Compagnie, dans la fonction PNT.\nLe classement des PNT se fait par capitalisation d’un nombre de points acquis à raison d’un point par jour de présence au sein de la Compagnie, sous réserve des dispositions du présent article.\n\n3.2.2 Classement pour les PNT embauchés avant la signature de cet accord\nLe classement dans la LCP des PNT embauchés avant ce présent accord est maintenu conformément aux principes de construction établis dans l’accord du 6 mars 2008. En particulier, l’écart de points entre les PNT, à la date de signature du présent accord, est maintenu.\n\nA compter de la date de signature du présent accord, le classement des PNT évoluera selon les principes définis au sein du présent article.\n\n3.2.3 Classement pour les PNT embauchés après la signature de cet accord\n\nLes PNT embauchés après la date de signature du présent accord seront classés selon les principes définis au sein du présent article.\n\nEn cas d’égalité, la priorité sera donnée au plus âgé.\n3.2.4 Interruption d’activité, temps partiel\n\nPrincipe :\nLa suspension du contrat de travail (congés payés, maladie, congé maternité…etc.) n’affecte pas l’évolution du PNT dans la LCP.\nExceptions :\n\nLe classement dans la LCP du PNT en congé sans solde ou assimilé (congé sabbatique, congé pour création d’entreprise, congé parental…etc.) est maintenu au niveau acquis à la date de suspension de son contrat de travail et reprendra son évolution à la date de retour du PNT.\nToutefois, après consultation des instances représentatives du personnel et accord des organisations syndicales signataires, la Compagnie pourra déroger à la règle du maintien du PNT en congé sans solde ou assimilé au niveau acquis à la date de suspension de son contrat de travail.\n\nCette dérogation interviendra aux seules fins d’encourager la prise de périodes d’inactivité pour permettre de préserver l’emploi de PNT en sureffectif.\n3.2.5 Gestion administrative de la LCP\n\nLa Direction des Ressource humaines est responsable de la gestion et de la tenue à jour de la liste LCP.\nLes ressources humaines publieront la LCP tous les 6 mois, et la tiendront disponible sur demande motivée du PNT.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 3\n\nCARRIERES-FORMATION PROFESSIONNELLE LCP\nREV 00\n\n\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nINTENTIONNELEMENT BLANC\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 4\n\nCARRIERES-FORMATION PROFESSIONNELLE LCP\nREV 00\n\n\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\n1. REFERENCES DOCUMENTAIRES AIR AUSTRAL\n- OM-A UU 111 A.5.2\n- OM-D UU 421-6\n\n2. CDB MOYEN COURRIER MONO-COULOIR\nAvoir une expérience de 4000 heures de vol à titre civil ou militaire dont :\n\n· 3000 heures de vol sur avion CS 25 et\n· 1000 heures de vol sur réacteur ou\n2000 heures de vol en CPT sur avion CS 25\n\n3. CDB LONG-COURRIER BI-COULOIR\nAvoir une expérience de 6000 heures de vol à titre civil ou militaire dont :\n\n· 5000 heures de vol sur avion CS 25 et\n· 3000 heures de vol sur réacteur ou\n1500 heures de vol sur réacteur et 1500 heures de vol en CPT sur avion CS 25\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE II-1\nREV 00\n\nOuverture de poste\nCritères Techniques et Administratifs d’admission\n03 JUIN 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nINTENTIONNELLEMENT BLANC\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE II-1\nREV 00\n\nOuverture de poste\nCritères Techniques et Administratifs d’admission\n03 JUIN 2023\n\n\n\n\nLes durées de rétention telles que visée à l’art 3.1.4 sont les suivantes :\n\n\t\n\n1\n\tStage d’Adaptation (OCC) Entrée compagnie dans la fonction PNT, et possesseur d’une Qualification de type valide sur un type de la compagnie\n\t24 mois sur le secteur à partir du « lâcher en ligne »\n\n30 mois sur le secteur à partir du « lâcher en ligne » dans le cas ou le nouvel employé n’aurait aucune\nexpérience préalable en TPP en compagnie aérienne, sur appareil CS23 multi pilote ou CS25.\n\n\t\n2\n\tStage d’Adaptation (OCC) entrée compagnie dans la fonction PNT, et NON possesseur d’une QT valide sur un type de la compagnie\n\t36 mois sur le secteur à compter du « lâcher en ligne »\n\n\t3\n\tChangement de secteur dans la fonction SANS QT financée par la compagnie\n\t24 mois à compter du « lâcher en ligne »\n\n\t4\n\tChangement de secteur dans la fonction AVEC QT financée par la\nCompagnie\n\t36 mois sur le secteur à compter du « lâcher en ligne »\n\n\t5\n\tStage de 1ere accession CDB\n\t48 mois sur le secteur à compter du « lâcher en ligne ».\n\n\t6\n\tStage d’accession à la fonction de CDB agréé AEL/CEL\n\t12 mois sur le secteur à compter du 1er acte de formation dans ce cadre (AEL/CEL), la date de cet\nacte étant formalisé par le RFE aux RH.\n\n\t7\n\tStage d’accession à la fonction TRI/TRE\n\t24 mois sur le secteur à compter de l’inscription sur la licence de la Qualification TRI\n\n\t\n8\n\t\nInstructeurs SOL (CRM, Sûreté…)\n\t12 mois dans la fonction (indépendante du secteur) à compter du 1er acte de formation dans ce cadre (cours au sol…), la date de cet acte étant\nformalisée par le RFE aux RH.\n\n\t\n9\n\t\nTKI\n\t12 mois dans la fonction (indépendante du secteur) à compter du 1er acte de formation dans ce cadre (cours au sol…), la date de cet acte étant formalisée par le RFE aux RH.\n\n\n\n\n1.2 Les durées de rétention formulées ci-dessus ne font référence qu’aux mouvements internes de l’entreprise (changement de secteur ou de fonction). Elles sont donc indépendantes de tout dédit de formation qui pourrait être exigé en cas de départ définitif de l’entreprise.\n\n1.3 Les durées de rétention ne sont exigibles qu’à la date de début de stage pour la formation ou le poste promotionnel prévu (en l’absence de formation requise),et non à la date de la clôture de l’appel d’offre prévu pour ces derniers.\n1.4 La Direction s’engage formellement à privilégier dans la mesure du possible et dans le respect des exigences techniques, la promotion interne du PNT lors de la vacance de postes.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE II-2\nREV 00\n\nDurées de rétention et amortissement\n12 JUIN 2023\n\n\n\n\n\n1.5 La Direction s’engage formellement à privilégier dans la mesure du possible et dans le respect des exigences techniques, Le recrutement externe sur les appareils de plus petite capacité (Moyen-courrier mono-couloir, puis long-courrier bi-couloir), après épuisement des possibilités de promotions internes.\n\n1.6 En cas de circonstances exceptionnelles (variations importantes de la flotte, création de secteurs supplémentaires, ou autres circonstances) les dispositions de la présente annexe pourront être aménagées, après consultation avec les organisations syndicales PNT.\n\n1.7 Les dispositions de cet avenant ne sont applicables qu’aux formations ultérieures à la signature de cet accord. Tout accord individuel établi avant la date d’application de celui-ci reste dont valable.\n\n\n2 Contrats de dédit formation (amortissement)\nAfin de compenser l’investissement réalisé par l’entreprise dans une formation qualifiante (QT, OCC, Stage instructeur, …) L’entreprise fera signer au PNT concerné un contrat de dédit formation précisant le montant exact des coûts de formations engagés ainsi que la durée d’amortissement prévue pour ce dédit formation.\nEn cas de départ volontaire de l’entreprise, le salarié devra donc s’acquitter des sommes résiduelles du dédit formation au prorata temporis de manière linéaire entre sa date de départ et la date de fin d’amortissement.\nEn revanche, le contrat de dédit formation est inapplicable si la rupture du contrat est imputable à l’employeur notamment en cas de prise d'acte par le salarié produisant les effets d'un licenciement sans cause réelle et sérieuse ou si le contrat fait l'objet d'une rupture conventionnelle. De même, elle est inapplicable en cas de décès ou d’inaptitude définitive du salarié.\n\nDans les cas de RCC, PDV ou PSE, la gestion des contrats de dédit formation sera précisée dans les protocoles prévus pour ces cas particuliers en accord avec les organisations syndicales.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE II-2\nREV 00\n\nDurées de rétention et amortissement\n12 JUIN 2023\n\n\n\n\n2.1 Tableau des durées de dédits formations\n\n\t\n\tType de formation\n\tDédit formation\n\tDurée\n\tMontant\n\n\t\n\n1\n\tEntrée compagnie dans la fonction PNT, et possesseur d’une Qualification de type valide sur le secteur d’entrée\n\t\n\nOUI\n\t1 an\nà partir du\n« lâcher en ligne »\n\t\n\nCoût réel OCC\n\n\t\n\n2\n\tEntrée compagnie dans la fonction PNT, et NON possesseur d’une QT valide sur le secteur d’entrée\n\t\n\nOUI\n\t3 ans\nà partir du\n« lâcher en ligne »\n\t\nCoût réel QT+OCC\n\n\t3\n\tChangement de secteur dans la fonction SANS QT financée par la compagnie\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\t4\n\tChangement de secteur dans la fonction AVEC QT\nfinancée par la Compagnie\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\t5\n\tStage de 1ere accession CDB\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\t6\n\tStage d’accession à la fonction de CDB agréé\nAEL/CEL\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\t7\n\tStage d’accession à la fonction TRI/TRE\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\t8\n\tInstructeurs SOL (CRM, Sûreté…)\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\t9\n\tTKI\n\tNON\n\t/\n\t/\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 3\n\nANNEXE II-2\nREV 00\n\nDurées de rétention et amortissement\n12 JUIN 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nINTENTIONNELLEMENT BLANC\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nII\n\n\nPage 4\n\nANNEXE II-2\nREV 00\n\nDurées de rétention et amortissement\n12 JUIN 2023\n\n\n\n1. DEFINITIONS GENERALES\n1.1. Rémunération et Salaire Mensuel Minimum Garanti (SMMG)\nLe PNT est rémunéré selon :\n\n· La fonction exercée de Commandant de Bord ou d’Officier Pilote de Ligne.\n· Le secteur d’affectation.\nLa rémunération du PNT est liée à un classement (catégories) à l’intérieur des grilles de salaires correspondantes au secteur, à sa fonction, à son expérience en Heures de Vol Compagnie.\n\nLa rémunération du personnel navigant technique (PNT) est établie à partir d’un Salaire Mensuel Minimum Garanti (SMMG) correspondant à une Activité Mensuelle de 66 équivalences en heures de vol (HVE).\nCe SMMG est donc égal à un traitement fixe mensuel de base de 66 HVE.\n\n1.2. Grille de rémunération CDB et OPL\nLes grilles de rémunération CDB et OPL sont attachées respectivement en annexe III-4.\n\n1.3. Equivalence en Heures de Vol (HVE)\nLes HVE sont établies, pour permettre de déterminer la rémunération du navigant. SMMG / 66 = 1 HVE. Les HVE découlent des heures programmées dont la référence horaire est l’heure universelle UTC.\n(cf Annexe III-1)\n\n1.4. Heures de Vol (HDV)\nDéfinition :\tSont appelées Heures de Vol (HDV), les heures de vol déterminées par les temps de vol programmés et effectuées en fonction, dans le cadre des vols programmés.\n1 heure de vol (HDV) = 1 heure de vol programmée et effectuée en fonction.\n\nLes heures de vol (HDV), sont comptabilisées en équivalence heure de vol (HVE) comme suit :\n\n· 1 HDV = 1 HVE\nRemarque : les temps de vol programmés sont susceptibles de changer en fonction des saisons IATA, et ce Conformément aux dispositions des articles R6525-17 du code des transports (temps médians).\nLes heures de vol correspondant aux vols de dégagement ou de déroutement quelle que soit la cause, ainsi que les vols hors ligne (entrainement équipage), et les vols de sortie de visite technique, seront comptabilisées à partir des temps bloc-bloc réalisés. (ou bloc programmé si existant).\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 1\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n1.5. Heure d’activité de Nuit (HdN)\nDéfinition : Sont appelées Heures d’activité de Nuit (HdN) les heures de Temps de service (TS) programmées comprises entre 20h et 6h (Heure locale du fuseau horaire de l’escale de départ) soit un maximum de 10h par TS.\n\nToutes les heures d’activités de nuit font l’objet d’une majoration calculée comme suit :\n· Majoration heure d’activité de nuit (HdN) = (SMMG/66) x 0,25.\nLes Majorations d’heures d’activité de nuit sont perçues indépendamment de la réalisation du forfait de 66 HVE.\n1° ex :\tSoit un vol dont le TS débute à 18h05’ locale et se termine à 7h50’ locale, les heures d’activité de nuit seront comptabilisées à partir de 20h locale pour une durée de 10h.\n2éme ex :\tSoit un vol dont le TS débute à 21h40’ locale et se termine à 14h locale, les heures d’activité de nuit seront comptabilisées à partir de 21h40’ locale pour une durée de 8h20’.\n\n3éme ex :\tSoit un vol dont le TS débute à 14h00’ locale et se termine à 5h20’ locale, les heures d’activité de nuit seront comptabilisées à partir 20h locale pour une durée de 9h20’.\n\n1.6. Heures Supplémentaires\nDéfinition :  Sont appelées Heures Supplémentaires, les équivalences en heures de vol (HVE), totalisées par un PNT au-delà de 66 HVE / mois civil. La rémunération correspondant à une Heure Supplémentaire est calculée comme suit :\n\n· 1 HSup = (SMMG/66) x 1,25\nLe seuil de déclenchement des heures supplémentaires se fera à la présence effective du PNT dans le mois pour les congés, les arrêts maladie justifiés, les formations, les congés parentaux et congés enfant malade (2,2 HVE par jour d’absence justifiée).\n\n\n2. Forfait d'engagement journalier\n2.1 Forfait d'engagement journalier sur le secteur Long Courrier Bi-couloirs « crédit d’heures »\nAfin de maintenir les ratios d’heures de vol et d’heures de nuit réalisés sur l’année civile 2014, il a été convenu de mettre en place le Forfait d’engagement journalier.\nPour le décompte des jours d'engagement PNT l’heure locale de la base d’affectation (ou commence et/ou se termine la mission) sera prise en compte.\n\nLe Forfait d’engagement journalier tient compte des HVE par jour d’engagement (CHVE/j) ainsi que les HdN par jour d’engagement (CHdN/j).\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 2\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nLes valeurs de garantie suivantes de « crédit d’heures » sont retenues :\n\n\tMoyenne Crédit Hve/jour\n\tOPL/CDB 5,1\n\n\tMoyenne Crédit Hdn/jour\n\tOPL/CDB 3,7\n\n\nLe forfait d’engagement journalier du secteur est applicable à partir du lâcher en ligne sur le secteur concerné. L’engagement journalier s’entend en considérant « la mission », définie ci-dessous :\nLa mission débute et se termine à la base d’affectation. En cas d’annulation de service (vol ou MEP ou séance de simulateur annulés) à moins de 90 minutes avant la prise de service, la mission sera considérée comme réalisée et génèrera un jour d’engagement.\n\nLes Ground check, tours de piste réalisées à la base d’affectation seront considérées comme un jour d’engagement.\nLe nombre de jour minimal d’une mission est égal à un (1).\n\nLe nombre de jours d’engagement d’une mission, est comptabilisé comme suit : Nombre de jours consécutifs débutant à la base d’affectation, entre le moment ou un PNT doit commencer un service programmé par UU, jusqu'au moment où il est libéré de tout service au retour à la base d'affectation.\nLe nombre de jours d'engagement est un nombre entier.\n\nPar jour d’engagement on entend : toute journée d’activité (Vol, 36H, HOT, Simu, etc…) réalisée, à l’exclusion :\n\n· Des journées d’activités simulateur réalisés à la base d’affectation (journée non comptabilisés en jour d’engagements).\n· Des activités SOL (RTC, Entretiens Individuels, convocations administratives, activités Sol Encadrements et Instructions).\n· Des jours de visites médicales du travail, visites médicales CEMPN.\n· Des Jours de Congés annuels.\n· Des jours de délégations et réunions des IRP.\nPour les activités mentionnées ci-dessus, effectuées dans le cadre d’une mission hors base, les jours d'engagements générés par ces activités seront retirés de la garantie « Crédit d’Heures » du forfait d’engagement journalier. Ces activités seront rémunérées selon les modalités de l’annexe III-1 Activité Equivalence HVE).\nCas particulier\n\nDans le cas ou sur une journée d’activité Vol, MEP, ou Simu (générant un jour d’engagement), serait aussi programmée une activité SOL, VM (Tel que SOL + MEP ou VM + MEP) ce jour d’engagement uniquement sera pris en compte pour le calcul de la garantie du « crédit d’heure du forfait journalier (CHVE/j), selon le forfait journalier du secteur considéré.\n\nLe principe de la garantie du Crédit d’Heure, est de comparer les HVC générées par le système de rémunération programmé, avec les HVC Générées par le système Crédit d’heure.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 3\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nEn cas d’entrée dans le secteur Long Courrier Bi-couloirs en cours de trimestre civil, un prorata sera effectué sur le trimestre civil de début d’activité.\n\nExemple :  Un lâché MFF ayant lieu le 14/06, déclenchera le credit time (HVC) a cette date ainsi que le paiement de la prime MFF dans son intégralité pour le mois en cours. (cf annexe III-2 lâché MFF).\nPour Rappel :\nPour le calcul des HVC du système de rémunération programmé :\n\nA la somme des HVE vol, MEP, et Simu, sont ajoutés les HVE découlant des activités sol, visite médicale, congés, IRP, maladie comme précisé dans l’annexe III-1 activité Equivalence HVE.\n\nSi ce total est ≤ à 66 HVE le nombre d’HVE retenu est de 66 (66 HVC)\nSi ce total est > à 66, le nombre d’HVE au-delà de 66 est comptabilisé en heures supplémentaires (1 Hsup = 1,25 HVC).\n\nPour le calcul des HVC nuit du système de rémunération programmé :\n\nA la somme des heures de nuit vol, MEP et simu sont ajouté les HdN découlant des activités sol, et IRP comme défini dans l’annexe III-1 Activité Equivalence HVE\n1 HdN = 0,25 HVC (cf paragraphe 1.5)\n\nLe total des HVC générées par le système de rémunération programmé est donc égal à la somme suivante :\n66 (SMMG) + HVC sup + HVC Nuit\n\nPour le calcul de la garantie du « crédit d’heures du forfait journalier (CHVE/j) »\n\nA la somme des CHVE/j sera ajouté les HVE découlant des activités sol, simulateur (réalisés à la base d’affectation), visite médicale, congés, IRP, maladie.\nSi ce total est ≤ à 66 HVE le nombre d’HVE retenu sera de 66 (66 HVC)\nSi ce total est > à 66, le nombre d’HVE au-delà de 66 sera comptabilisé en heures supplémentaires (1 Hsup = 1,25 HVC)\nPour le calcul de la garantie du « crédit d’heures de nuit (CHdN/j) »\n\nA la somme des CHdN/j sera ajouté les HdN découlant des activités sol, simulateur (réalisé à la base d’affectation), et IRP (cf paragraphe 1.5).\n\n(1 HdN = 0,25 HVC)\nLe total des HVC générées par le système « Crédit d’Heures » du forfait d’engagement journalier sera donc égale à la somme suivante : 66 (SMMG) + HVC sup + HVC Nuit.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 4\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nLa régularisation entre la méthode de salaire programmé et la garantie « crédit d’heures » du forfait d’engagement journalier devra s’effectuer tous les 3 mois civils selon la méthode suivante :\n\n· A la fin de chaque mois civil, les HVC générées par le système de rémunération programmé seront payées et seront comparées aux HVC générées par le système « Crédit d’Heures » du forfait d’engagement journalier. La différence sera alors notée et conservée algébriquement.\n\n· A l’issue de chaque trimestre civil de l’année, (fin mars, fin juin, fin septembre, fin décembre) la somme algébrique des différences entre la rémunération programmée et la garantie « crédit d’heure » seront additionnées.\n\nLe résultat positif de cette somme en HVC, s’il existe, sera alors ajouté à la rémunération du PNT avec la rémunération du mois immédiatement suivant le trimestre de calcul.\n\nLes HVE payés trimestriellement au titre du « Crédit d’Heures » seront également majorées du montant de la prime d’ancienneté tel que défini dans l’article 1.14.\n2.2 Forfait d’engagement journalier sur le secteur Moyen-Courrier monocouloir «crédit d’heures»\nIl est institué un forfait d’engagement journalier pour garantir l’activité mensuelle. Les valeurs de garantie suivantes de « crédit d’heures » sont retenues :\n\tMoyenne Crédit HVE/jour\n\tOPL/CDB 4,3\n\n\tMoyenne Crédit Hdn/jour\n\tOPL/CDB 1,0\n\n\n\nLe forfait d’engagement journalier du secteur est applicable à partir du lâcher en ligne sur le secteur concerné.\nL’activité sera lissée sur une période de 3 mois à l'issue de laquelle le crédit time sera valorisé par rapport à l’activité réelle.\n\nPour le décompte des jours d'engagement PNT l’heure locale de la base d’affectation (ou commence et/ou se termine la mission) sera prise en compte.\nLe Forfait d’engagement journalier tient compte des HVE par jour d’engagement (CHVE/j) ainsi que des HdN par jour d’engagement (CHdN/j).\n\nL’engagement journalier s’entend en considérant « la mission », définie ci-dessous :\nLa mission débute et se termine à la base d’affectation. En cas d’annulation de service (vol, MEP ou séances de simulateur annulés) à moins de 90 minutes avant la prise de service, la mission sera considérée comme réalisée et génèrera un jour d’engagement.\n\nLes Ground check et tours de piste réalisées à la base d’affectation seront considérées comme un jour d’engagement.\nLe nombre de jour minimal d’une mission est égal à un (1).\n\nLe nombre de jours d’engagement d’une mission, est comptabilisé comme suit : Nombre de jours consécutifs débutant à la base d’affectation, entre le moment ou un PNT doit commencer un service programmé par Air Austral, jusqu'au moment où il est libéré de tout service au retour à la base d'affectation.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 5\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nLe nombre de jours d'engagement est un nombre entier.\n\n\nPar jour d’engagement on entend : toute journée d’activité (Vol, MEP, 36H, HOT, Simu, etc…) réalisée, à l’exclusion :\n\n· Des journées d’activités simulateur réalisés à la base d’affectation (journée non comptabilisés en jour d’engagements).\n· Des activités SOL (RTC, Entretiens Individuels, convocations administratives, activités Sol Encadrements et Instructions etc…\n· Des jours de visites médicales du travail, visites médicales CEMPN.\n· Des Jours de Congés annuels.\n· Des jours de délégations et réunions des IRP.\nPour les activités mentionnées ci-dessus, effectuées dans le cadre d’une mission hors base, les jours d'engagements générés par ces activités seront retirés de la garantie « Crédit d’Heures » du forfait d’engagement journalier. Ces activités seront rémunérées selon les modalités de l’annexe III-1 Activité Equivalence HVE.\nCas particulier\n\nDans le cas ou sur une journée d’activité Vol, MEP, ou Simu (générant un jour d’engagement), serai aussi programmé une activité SOL, VM (Tel que : SOL + MEP ou VM + MEP) ce jour d’engagement uniquement sera pris en compte pour le calcul de la garantie du « crédit d’heure du forfait journalier (CHVE/j) max 4,3 HVE » et du crédit d’heure de nuit (CHdN/j) max 1 HdN.\n\nLe principe de la garantie du Crédit d’Heure, est de comparer les HVC générées par le système de rémunération programmé, avec les HVC générées par le système Crédit d’heure.\nEn cas d’entrée dans le secteur Moyen-Courrier Mono Couloir en cours de trimestre civil, un prorata sera effectué sur le trimestre civil de début d’activité.\n\nExemple : Un lâché moyen-courrier ayant lieu le 14/06, déclenchera le crédit time (HVC) a cette date. (cf annexe III-2)\nPour Rappel :\n\nPour le calcul des HVC supplémentaires du système de rémunération programmé\nA la somme des HVE vol, MEP, et Simu, sont ajoutés les HVE découlant des activités sol, visite médicale, congés, IRP, maladie comme défini dans l’annexe III-1 (Activité Equivalence HVE)\n\nSi ce total est ≤ à 66 HVE le nombre d’HVE retenu est de 66 (66 HVC)\nSi ce total est > à 66, le nombre d’HVE au-delà de 66 est comptabilisé en heures supplémentaires (1 Hsup = 1,25 HVC)\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 6\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nPour le calcul des HVC nuit du système de rémunération programmé,\n\nA la somme des heures de nuit vol, MEP et simu sont ajouté les HdN découlant des activités sol, et IRP comme défini dans l’annexe III-1 Activité Equivalence HVE.\nLe total des HVC générées par le système de rémunération programmé est donc égal à la somme suivante :\n\n66 (SMMG) + HVC sup + HVC Nuit.\nPour le calcul de la garantie du « crédit d’heures du forfait journalier (CHVE/j) »\n\nA la somme des CHVE/j sera ajouté les HVE découlant des activités sol, simulateur (réalisé à la base d’affectation), visite médicale, congés, IRP, maladie, comme défini dans l’annexe III-1 Activité Equivalence HVE\nSi ce total est ≤ à 66 HVE le nombre d’HVE retenu sera de 66 (66 HVC).\n\nSi ce total est > à 66, le nombre d’HVE au-delà de 66 sera comptabilisé en heures supplémentaires (1 Hsup = 1,25 HVC).\n\nPour le calcul de la garantie du « crédit d’heures de nuit (CHdN/j) »\nA la somme des CHdN/j sera ajouté les HdN découlant des activités sol, simulateur (réalisé à la base d’affectation), et IRP comme défini par au paragraphe 1.5 (1 HdN = 0,25 HVC)\n\nLe total des HVC générées par le système « Crédit d’Heures » du forfait d’engagement journalier sera donc égal à la somme suivante :\n66 (SMMG) + HVC sup + HVC Nuit.\n\nLa régulation entre la méthode de salaire programmé et la garantie « crédit d’heures » du forfait d’engagement journalier devra s’effectuer tous les 3 mois civils selon la méthode suivante :\n\n· A la fin de chaque mois civil, les HVC générées par le système de rémunération programmé seront payées et seront comparées, aux HVC générées par le système « Crédit d’Heures » du forfait d’engagement journalier. La différence sera alors notée et conservée algébriquement.\n· A l’issue de chaque trimestre civil de l’année, (fin mars, fin juin, fin septembre, fin décembre) la somme algébrique des différences entre la rémunération programmée et la garantie « crédit d’heure » seront additionnées.\nLe résultat positif de cette somme en HVC, s’il existe, sera alors ajouté à la rémunération du PNT avec la rémunération du mois immédiatement suivant le trimestre de calcul.\n\nLes HVE payés trimestriellement au titre du « Crédit d’Heures » seront également majorées du montant de la prime d’ancienneté tel que défini dans l’article 1.14.\n\n3. Prime à l’étape moyen-courrier mono-couloir\nEst établi à la date de signature du présent accord la mise en place d’une prime à l’étape pour les PNT moyen- courrier mono-couloir de 5 euros bruts.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 7\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n4. Vols retardés ou annulés\nEn cas de mission annulée (Vol ou MEP ou Séance de Simulateur) à moins de 90 minutes de la prise de service et/ou à partir de la prise de service, l’activité sera remplacée par un temps de service annulé (TSA). (cf annexe 1 activité équivalence HVE).\nLa durée de l’activité TSA sera égale à la présence effective du PN entre sa prise de service et sa fin de service avec un minimum d’une heure.\n\nLorsque tout ou une partie d’un TSA sera réalisée entre 20 heures et 6 heures locales, la majoration d’heure d’activité de nuit sera perçue comme définie au paragraphe 1.5.\n\n5. Incitation au volontariat pour vol sur jour OFF et congé\nTout PNT qui acceptera volontairement l’annulation ou le déplacement de jours OFF, ou de jours de congés, sur demande de l’employeur, (en-deçà du délai légal de 30 jours pour les jours de congés) se verra attribuer une compensation égale à : 1 heure supplémentaire par jour impacté sur l’ensemble du mois, plafonné à 6 jours par mois payées indépendamment du forfait des 66 HVE.\n\n\n6. Maintien d’activité en cas de modification de planning nécessitant l’accord du PNT\nEn cas d’accord du PNT concerné, le meilleur de l’activité antérieure (Planning N-1) ou de la nouvelle programmation sera conservé.\n· Le delta d’activité à l’instant de la modification sera garanti au PNT\n· Une confirmation de ce delta sera envoyée par mail au PNT\n· En cas de modifications ultérieures, le delta d’activité sera conservé\nLes parties signataires s’engagent à évaluer l’efficacité du dispositif 12 mois après la signature du présent accord.\n\n\n7. Activité Sol, Formation et Visite Médicale\n7.1 Principe\nPour toutes les activités sol (formations, E-learning, réunions, briefings…) la règle suivante sera appliquée :\n\n· Jusqu’à 3,5 heures d’activité au sol programmée, l’équivalence en HVE correspondante à la ½ journée sera appliquée.\n· Au-delà de 3,5 heures et jusqu’à 7 heures d’activité présentielle au sol programmée, l’équivalence en HVE correspondante à la journée sera appliquée.\nLorsque tout ou partie d’une activité sol sera programmée entre 20h et 6h locale, la majoration d’heure d’activité de nuit HdN sera perçue.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 8\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n7.2 Rémunération (équivalence HVE)\n· Cours au sol en tant que PNT :\nDemi-journée d’activité et Journée d’activité : Voir Annexe I Activité Equivalence HVE\n\n· Cours au sol (en tant qu’instructeur ou formateur :\nDemi-journée d’activité et Journée d’activité : Voir Annexe I Activité Equivalence HVE\n\n· Séance de simulateur :\n1 Heure de Simulateur = 1 HVE\nLes heures de TS de simulateur comprises entre 20h et 6h locale font l’objet d’une majoration pour heures d’activités de nuit (HdN) calculée comme défini au paragraphe 1.5\n\nLes Majorations d’heures d’activité de nuit au simulateur, sont perçues indépendamment de la réalisation du forfait de 66 HVE.\n\n· Instruction sur simulateur, majoration des HVE pour les instructeurs et formateurs\n1 Heure de Simulateur = 1,1 HVE\n\n· Maintien des compétences (RTC)\nLes heures d’instructions en e-learning doivent être programmées sur le planning afin de s’assurer que le temps suffisant à cette instruction est disponible d’une part, libre au PNT d’utiliser ce temps à bon escient, et que ce temps est rémunéré conformément à l’annexe III-1 Activité Equivalence HVE.\n\nCe temps est programmé par journée ou demi-journée d’activité conformément aux programmes de formation déposé dans le manuel d’exploitation OM D ou le manuel ATO.\nLe PNT bénéfice de 2 journées d’auto formation (Code planning ELR) limités à 7H par jour, ainsi que d’une journée supplémentaire d’auto formation (Code planning ELR) pour la révision des systèmes.\n\nDe plus pour réaliser toutes formations supplémentaires demandées par l’autorité ou l’entreprise, le PNT se verra ajouter une ou plusieurs demi-journées ou journée ELR qui devront être programmées de la manière suivante :\n\n· Auto formation ≤ à 3,5H = 1/2 Journée ELR,\n· Auto formation > à 3,5H jusqu’à 7H = 1 Journée ELR\nDe plus, le PNT MFF bénéficie de deux jours d’auto formation (Code planning ELR) pour maintenir à jour ses connaissances sur les 2 types d’avions.\nCes journées ou demi-journées d’e-learning (ELR) ne pouvant pas être planifiées hors de la base d’affectation ni mixées avec une autre activité (hors activités syndicale).\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 9\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nPar journée ou demi-journée d'activité sol (ECP) supprimé au profit du e-learning, le PNT sera crédité d’un jour ou d’une demi-journée d’activité sol.\n\nCes journées d’e-learning seront programmées sur le planning du PNT.\n\n· Visite médicales : Les visites médicales travail et CEMPN donneront lieu à :\n· 2 HVE, par visite\nPour les visites médicales CEMPN (organisées par l’entreprise), ainsi que pour les PNT ayant une ou des restrictions médicales leur imposant un centre spécifique, la compagnie prendra en charge les mises en place en classe immédiatement supérieure à la classe économique, l’hébergement ainsi que les primes de repas.\n\n\n8. Prise en charge des frais durant les formations qualifiantes\nLes inscriptions aux examens effectuées à la demande de la compagnie (ATPL, anglais FCL 1.055, QT et tout autre examen obligatoire), seront prises en charge par la Compagnie\nLa compagnie étant agrée LPO, l'examen d'anglais relatif au FCL 055 est organisé en interne au cours d'un vol en ligne, par un examinateur LPE interne.\n\nLa prise en charge des stages d'anglais par la compagnie est toujours possible, par exemple-dans les cas suivants :\n\n· En cas d'échec à l'examen FCL055 dans le cadre du LPO Air Austral.\n· En cas d'impossibilité de programmer cet examen en interne dans le cadre du LPO Air Austral.\n· En cas de circonstances exceptionnelles, exemple arrêt prolonge, etc., et après validation par la DOA.\nDans le cadre de ces formations, la Compagnie prendra en charge les frais de stage, de transport, (à minima, en classe immédiatement supérieure à la classe économique), et d’hébergement du PNT, ainsi que les primes de repas.\nCes formations seront décomptées en activité sol.\n\n\n9. Décompte des HVE pour les mises en place (MEP)\nLe décompte des heures de mise en place à comptabiliser pour le PNT, est établi sur la base du temps de vol programmé que mettrait un avion de la compagnie sur la destination considérée.\nEn l’absence de cette donnée, c’est l’horaire publié par la compagnie aérienne effectuant le trajet qui sera considéré.\n\nDéfinition : 1 heure de mise en place (MEP) = 1 heure de vol programmée et effectuée en mise en place.\nLes heures de mise en place sont comptabilisées en équivalence heure de vol comme suit : 1 Heures de MEP = 0,5 HVE\nLes heures de mise en place donnent lieu à la majoration d’heures d’activité de nuit comme définie au § 1.5.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 10\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n10. Primes\n10.1 Prime de fin d’année\nChaque PNT bénéficiera par année civile du paiement d’une prime de fin d’année, égale à son SMMG, proratisée en fonction de sa présence effective sur l’année civile. Ainsi que le versement dans leurs intégralités de l’ensemble de ses primes de fonction (hors prime d’encadrement).\n\n10.2 Prime d’ancienneté\nL’évolution de la rémunération du PNT en fonction de son ancienneté dans la compagnie, est liée à l’octroi d’une prime évoluant de la façon suivante :\n1% par année, à partir d’un an d’ancienneté, sans limite à compter de la création de la compagnie en janvier 1991.\n\nCette augmentation à lieu à chaque date anniversaire (mois) d’entrée dans la compagnie.\nLa prime d’ancienneté s’applique sur le SMMG, les majorations pour Heures de Nuit (HdN) et Heures Supplémentaires (HSup), ainsi que sur la prime du 1° Mai et sur tous les éléments de rémunération (Prime OPR, Prime de variante MFF, Primes de fonctions, etc) y compris la prime de fin d’année (hors prime d’encadrement).\n\n10.3 Prime du 1° Mai\nLe PNT qui travaille le 1° Mai, bénéficiera d’une majoration de salaire, calculé de la manière suivante :\n1 / 30ème du SMMG de base fixe + le nombre d’HVE et d’HdN réalisées le 1° Mai.\n\nSi toute ou partie du TS empiète sur le 1er Mai de 0 heure à 24 heures (Heure UTC), alors 1/30ème du SMMG de base fixe sera payé.\nLes équivalences en heures de vol (HVE) retenues pour le calcul le seront conformément à l’article 1.3. Les heures de nuit (HdN) retenues pour le calcul le seront conformément à l’article 1.5.\nCette Majoration de salaire, sera perçue indépendamment de la réalisation du forfait de 66 HVE\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 11\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n10.4 Primes de fonction\n10.4.1 Primes de fonction tous secteurs :\n\n\tFonctions\n\tPrime (€) versées sur 13 mois\n\n\tTRI/TRE ou SFE ou SE\n\t1040,30\n\n\tTRI\n\t916,70\n\n\tResponsable CRM\n\t916,70\n\n\tAdministrateur EFB\n\t916,70\n\n\tCorrespondant OSV Secteur\n\t624,18\n\n\tFormateur CRM\n\t510\n\n\tCoordinateur programme Soutien\n\t510\n\n\tCorrespondant Bureau études opérationnelles\n\t510\n\n\tOPR\n\t200\n\n\n\n\n\tFonctions\n\tPrimes (€) versées sur 12 mois\n\n\tVariante MFF\n\tCDB 380 / OPL 290\n\n\n\n\n\tFonctions\n\tPrimes (€) mensuelles versées en cas d'acte\n\n\tLTC/LCC\n\t640,66\n\n\tSFI\n\t510\n\n\tTKI\n\t510\n\n\n\n\n\tFonctions\n\tPrimes (€) versées à l'acte\n\n\tLPE\n\t80\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 12\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n10.4.1 Mise en place d’une prime de variante pour les PNT du secteur Long Courrier Bi-Couloirs en MFF/SFF\n\nIl est accordé une prime de variante aux PNT affectés au secteur MFF Long Courrier Bi-Couloirs.\nCette prime sera versée à compter du premier mois au cours duquel ils ont été lâchés sur les 2 variantes.\n\nElle continuera à leur être versée tant qu’ils demeurent sur le secteur MFF Long Courrier Bi-Couloirs, quelle que soit leur programmation, hors période d’inactivité à l’initiative du salarié.\n\n11. Classement des PNT\nA l’embauche et pour le classement initial : il est procédé à la reprise de 75% des HDV effectuées sur avions multi-pilotes (Certifiés ou exploités en multipilotes), plus 25% des HDV restantes.\nExemple de calcul :\n\nUn PNT embauché le 29 mars 2017 avec 7 812 heures calculées. Il sera initialement positionné en classe 7.\nSon prochain changement de classe (classe 8) aura lieu le 1er juillet 2017 : Classe 7 à 8 : 25 mois = 1 500 heures = 60 heures par mois.\n8001 - 7 812 = 189/60 = 3,15 mois = 4 mois.\n\nCe classement sera validé ou contrôlé par les Organisations Syndicales PNT représentative d’Air Austral. Le changement de catégorie des PNT s‘effectue au nombre de mois passé dans une catégorie.\nLe transfert des PNT sur le nouveau secteur Moyen-Courrier Mono Couloir se fera par appel d’offre suivant la LCP en vigueur pour les OPL et les CDB.\n\nIl ne sera pas exigé de rétention supplémentaire sur le nouveau secteur lié à l'amortissement des formations PNT en provenance des secteurs ATR et B737, à l’exception des rétentions antérieures et en cours.\nCe transfert sera validé (ou contrôlé) par les Organisations Syndicales (OS) PNT représentative d’Air Austral.\n\nA minima une fois par an, les organisations syndicales PNT vérifieront l’exactitude de la liste de classement des PNT dans les grilles de rémunération.\n\n12. Congés payés\nLe PNT bénéficie de 45 jours calendaire / an, soit 3,75 jours par mois.\n\nLes indemnités de congés payés seront conformes au Code du Travail (règle du 1/10eme).\nAfin de proratiser l’activité, pour chaque jour de congés payés il sera attribué 2,2 HVE pour l’équivalence. Possibilité pour le PNT de verser jusqu’à 10 jours de congés annuels au profit de son PER par année civile.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 13\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n13. Billets congés\nLe PNT bénéficie d’un billet congés par an sur la Compagnie Air Austral, pour la destination de son choix, pour lui son conjoint, partenaire de PACS ou concubin et ses enfants à charge fiscalement et étudiant de moins de 26 ans.\nLe PNT et son conjoint sont éligibles au sur classement en classe immédiatement supérieure à la classe économique si disponible.\n\n\n14. Mutuelle Santé\n14.1 Mutuelle santé obligatoire\nLa compagnie Air Austral souscrira pour le salarié PNT une mutuelle santé financée à 60 % par la compagnie.\nCelle-ci couvrira également son conjoint et ses enfants en tant qu’ayant droit dans les conditions prévues par le contrat d’assurance.\n\nLa base minimale de garantie est celle proposée par la CRP à la date de la signature du présent accord. (Annexe III-5 Garanties CRC)\n14.2 Mutuelle Sur complémentaire facultative\nLe PNT a la possibilité pour lui et ses ayants droit de souscrire, à sa charge, une sur-complémentaire. (Annexe III-6 Garanties Sur complémentaire CRP 2023 + Brochure Prestige).\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 14\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n15. Indemnités Journalière de déplacement / primes repas\nLe déclenchement des primes de repas PNT se fait sur la base du temps programmé.\n\n15.1 Indemnité participative / Prime repas sol\nLorsqu’une ou plusieurs activités sol, qu’elles soient ou non différentes sont prévues sur une journée, (quelle que soit la durée de l’activité), une indemnité participative de 5,35 euros bruts sera versée au salarié. Si cette activité sol se poursuit après 19H locale, cette indemnité sera également versée.\n\n15.2 Prime repas Escale\nLe PNT bénéficiera d’une indemnité repas fixée par la compagnie suivant les territoires (Cf. tableau en annexe III-3), lorsqu'il est hors de sa base d'affectation, et qu’aucun TSV n'empiète sur les plages horaires complètes 12 heures/14 heures locales ou 19 heures/21 heures locales. \"\n(Montant Cf. tableau en annexe III-3.)\nCette indemnité repas sera doublée pour les équipages en mission les 24, 25, 31 décembre et 1° janvier. (Quelle que soit l’activité).\n\n15.3 Primes repas Vol durant les activités Long Courrier\nLorsque le temps de vol empiète sur les plages 12h/14h et 19h/21h (heures locales de l’escale de départ), le PNT bénéficie d’un repas embarqué à bord.\n\nSi cette prestation n’est pas organisée, ou oubliée par l’entreprise, le PNT bénéficiera d’une indemnité repas fixée par la compagnie suivant les territoires (Cf. tableau en annexe 3). Il conviendra alors au CDB de le signaler via un rapport CDB.\n\n\n16. HVE pour les Représentants du personnel\nLa rémunération des représentants du PNT dépend des heures de délégation de chaque mandat, et des réunions obligatoires sur convocation de la direction ou d’un service, ces activités sont rémunérées de la manière suivante :\n\n· CSE titulaire = 22 heures de délégation\t= 4,5 jours de déprogrammation\n· RS au CSE = 20 heures de délégation\t= 4 jours de déprogrammation\n· CSSCT (Si CSE Suppléant) = 15 heures de délégation\t= 3 jours de déprogrammation\n· DS = 24 Heures de délégation\t= 5 jours de déprogrammation\nLe RS au CSE ainsi que tous les suppléants présents, aux réunions obligatoires et aux convocations de la direction sont rémunérés comme les titulaires.\n\nLes PNT membres élus du CSE peuvent mutualiser et redistribuer ces jours de délégations entre les élus du CSE et de la CSSCT à leur convenance en informant l’employeur dans les délais prescrits\nLes jours de délégation peuvent être pris par journée et demi-journée.\n\nLe représentant du personnel adressera sa demande de déprogrammation à la DRH ainsi qu’au service de programmation PN, dans la mesure du possible, le 16 du mois précédent le mois concerné. Conformément au code du travail, les heures de délégation, donc de déprogrammation, restent malgré tout utilisables librement.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 15\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nLes réunions obligatoires Commission Planning avec 4 représentants, et a minima 1 représentant du Long courrier et du moyen-courrier, sur convocation de la direction ou d’un service seront aussi rémunérées, pour tous les représentants des IRP titulaires ou suppléants.\nLong-Courrier Bi-Couloirs :\n\n· 1 Demi-Journée de délégation ou de réunion (≤ 3,5 heures) = 2,55 HVE et 1,85 HdN\n· 1 Journée de délégation ou de réunion (> 3,5 heures) = 5,10 HVE et 3,70 HdN\nA titre exceptionnel, au-delà de 7 heures de réunion dans la même journée, les réunions seront payées 1 jour et demi.\n\nMoyen-Courrier Mono-Couloir :\n\n· 1 Demi-Journée de délégation ou de réunion (≤ 3,5 heures) = 2,15 HVE et 0,5 HdN\n· 1 Journée de délégation ou de réunion (> 3,5 heures) = 4,3 HVE et 1 HdN\nA titre exceptionnel, au-delà de 7 heures de réunion dans la même journée, les réunions seront payées 1 jour et demi.\n\nLes représentants des IRP sont en droit de demander une indemnisation kilométrique pour les réunions obligatoires ou auxquelles ils sont convoqués.\nLes représentants des IRP s'engagent à fournir mensuellement à la DRH, un décompte individuel des jours de délégations cumulées ainsi que de leurs demandes d’indemnisation kilométrique depuis le 1er jour du mois civil en cours avant le 5ème jour du mois suivant.\n\n\n17. Heures de Vol Comparées (HVC)\nLa rémunération du PNT dépend du cumul des HVE, des HdN et des HSup. Afin de s’assurer de l’équité de la rémunération des PNT, Air Austral établira des HVC de la manière suivante :\n\n· 1 HVE = 1 HVC, 1 HdN = 0,25 HVC, 1 HSup = 1,25 HVC\nSur chaque programmation devront figurer les HVC de chaque PNT, ainsi que les HVC moyennes (secteur/fonction) mensuelles.\nAir Austral s’engage à fournir mensuellement aux organisations syndicales représentatives, un décompte individuel des HVC cumulées depuis le 1 janvier de l’année civile en cours sur 12 mois glissants.\n\nAir Austral s’engage à demander toutes mises à jour nécessaires au fournisseur de logiciel pour respecter toute évolution découlant de la mise à jour de futurs accords.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 16\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n18. Réserves et jour sans aucune activité programmée\n18.1 Réserve Terrain\nDéfinition :\tLa rémunération correspondant à une heure de réserve terrain est calculée comme suit : 1 H REST = 0,5 HVE par heure de réserve programmée\nCe coefficient est appliqué à l’heure en complément de l’activité programmée.\n\n18.2 Réserve Domicile\nDéfinition :\tLa rémunération correspondant à une heure de réserve domicile est calculée comme suit : 1 H RESD = 0,33 HVE par heure de réserve programmée\nCe coefficient est appliqué à l’heure en complément de l’activité programmée.\n\n\n19. Transport\nLes mises en place des PNT s’effectueront au minimum en classe immédiatement supérieur à la classe économique. Pour plus de détails, voir TitreIV, Chapitre « Classe de réservation ».\n\n\n20. Disposition Exceptionnelles\nRéservé.\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 17\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nINTENTIONNELLEMENT BLANC\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 18\n\nRÉMUNÉRATION\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\nY*=Hdnuit OK si cf Titre III §1.5\nCode Prog\nProgrammé\nJour\nCrédit time\n\nActivité\nHVE\nHnuit\nEng\nHVE\nHnuit\n1/2 Journée\nELR\n1,5\n\n\n1,5\n\n1 Journée\nELR\n3\n\n\n3\n\n1/2 Journée\nSOL\n1,5\ny*\n\n1,5\ny*\n1 Journée\nSOL\n3\ny*\n\n3\ny*\n1/2 Journée\nEAP\n1,5\ny*\n\n1,5\ny*\n1/2 Journée\nECP\n1,5\ny*\n\n1,5\ny*\n1 Journée\nECP\n3\ny*\n\n3\ny*\n1/2 Journée\nSOL INS\n2,2\ny*\n\n2,2\ny*\n1 Journée\nSOL INS\n4,4\ny*\n\n4,4\ny*\n1 Visite\nMEV\n2\n\n\n2\n\n1 Journée\nVAC\n2,2\n\n\n2,2\n\n1 Journée\nMAL\n2,2\n\n\n2,2\n\n1 Heure\nRST\n0,5\ny*\n\n0,5\ny*\n1 Heure\nRSD\n0,33\ny*\n\n0,33\ny*\n\n\n\n\n\n\n\n\nCode Prog\nProgrammé\nJour\nCrédit time\n\nActivité\nHVE\nHnuit\nEng\nHVE\nHnuit\n1 Heure\nSIM\n1\ny*\nX\n5,1\n3,7\n\nSIM\n1\ny*\n\n1\ny*\n1 Heure\nSIM INS\n1,1\ny*\nX\n5,1\n3,7\n\nSIM INS\n1,1\ny*\n\n1,1\ny*\n1 Heure\nMEP\n0,5\ny*\nX\n5,1\n3,7\n1 Heure\nTSA\n1\ny*\nX\n5,1\n3,7\n1 Heure\nGNC\n1\ny*\nX\n5,1\n3,7\n1 Heure\nTDP\n1\ny*\nX\n5,1\n3,7\n\n\n\n\n\n\n\n1/2 Journée\nRRH\n2,55\n1,85\n\n2,55\n1,85\n1 Journée\nRRH\n5,1\n3,7\n\n5,1\n3,7\n1/2 Journée\nRCE\n2,55\n1,85\n\n2,55\n1,85\n1 Journée\nRCE\n5,1\n3,7\n\n5,1\n3,7\n1/2 Journée\nDCE\n2,55\n1,85\n\n2,55\n1,85\n1 Journée\nDCE\n5,1\n3,7\n\n5,1\n3,7\n1/2 Journée\nDCH\n2,55\n1,85\n\n2,55\n1,85\n1 Journée\nDCH\n5,1\n3,7\n\n5,1\n3,7\n1/2 Journée\nDDS\n2,55\n1,85\n\n2,55\n1,85\n1 Journée\nDDS\n5,1\n3,7\n\n5,1\n3,7\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nLong-Courrier Bi Couloir\n\n\n\n\n\n\n\n\nTemps de service annulé Ground Check\nTour de piste\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE III-1\nREV 01\n\nActivité équivalence HVE\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\tMoyen-Courrier Mono\nCouloir\n\t\n\tCode Prog\n\tProgrammé\n\tJour\n\tCrédit time\n\n\t\n\t\n\tActivité\n\tHVE\n\tHnuit\n\tEng\n\tHVE\n\tHnuit\n\n\t\n\t1 Heure\n\tSIM\n\t1\n\ty*\n\tX\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t\n\tSIM\n\t1\n\ty*\n\t\n\t1\n\ty*\n\n\t\n\t1 Heure\n\tSIM INS\n\t1,1\n\ty*\n\tX\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t\n\tSIM INS\n\t1,1\n\ty*\n\t\n\t1,1\n\ty*\n\n\t\n\t1 Heure\n\tMEP\n\t0,5\n\ty*\n\tX\n\t4,3\n\t1\n\n\tTemps de service annulé\n\t1 Heure\n\tTSA\n\t1\n\ty*\n\tX\n\t4,3\n\t1\n\n\tGround Check\n\t1 Heure\n\tGNC\n\t1\n\ty*\n\tX\n\t4,3\n\t1\n\n\tTour de piste\n\t1 Heure\n\tTDP\n\t1\n\ty*\n\tX\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t1/2 Journée\n\tRRH\n\t2,15\n\t0,5\n\t\n\t2,15\n\t0,5\n\n\t\n\t1 Journée\n\tRRH\n\t4,3\n\t1\n\t\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t1/2 Journée\n\tRCE\n\t2,15\n\t0,5\n\t\n\t2,15\n\t0,5\n\n\t\n\t1 Journée\n\tRCE\n\t4,3\n\t1\n\t\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t1/2 Journée\n\tDCE\n\t2,15\n\t0,5\n\t\n\t2,15\n\t0,5\n\n\t\n\t1 Journée\n\tDCE\n\t4,3\n\t1\n\t\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t1/2 Journée\n\tDCH\n\t2,15\n\t0,5\n\t\n\t2,15\n\t0,5\n\n\t\n\t1 Journée\n\tDCH\n\t4,3\n\t1\n\t\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t1/2 Journée\n\tDDS\n\t4,3\n\t1\n\t\n\t4,3\n\t1\n\n\t\n\t1 Journée\n\tDDS\n\t2,15\n\t0,5\n\t\n\t2,15\n\t0,5\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE III-1\nREV 01\n\nActivité équivalence HVE\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE III-2\nREV 00\n\nCalcul crédit time au laché\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nINTENTIONNELLEMENT BLANC\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE III-2\nREV 00\n\nCalcul crédit time au laché\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 3\n\nANNEXE III-2\nREV 00\n\nCalcul crédit time au laché\n27 JUIN 2023\n\n\n\n\n\tCODE\nNOM DU PAYS\nIndemnité repas\nFA\nAfrique du sud\n25 €\nAF\nAfghanistan\n75 €\nAL\nAlbanie\n30 €\nDA\nAlgérie\n25 €\nET\nAllemagne\n30 €\nAD\nAndorre\nNA\nAO\nAngola\n75 €\nAG\nAntigua et Barbuda\n50 €\nSA\nArgentine\n30 €\nOE\nArabie Saoudite\n30 €\nAM\nArménie\n35 €\nAZ\nAzerbaïdjan\n35 €\nYS\nAustralie\n30 €\nLO\nAutriche\n30 €\nMY\nBahamas\n30 €\nBH\nBahreïn\n40 €\nBD\nBengladesh\n25 €\nBB\nBarbade\n35 €\nEB\nBelgique\n30 €\nBZ\nBelize\n50 €\nBJ\nBénin\n25 €\nBT\nBhoutan\n25 €\nBY\nBiélorussie\n40 €\nMM\nBirmanie\n30 €\nBO\nBolivie\n25 €\nBA\nBosnie-Herzégovine\n30 €\nBW\nBotswana\n40 €\nSB\nBrésil\n30 €\nBN\nBrunei\n40 €\nBG\nBulgarie\n30 €\nBF\nBurkina Faso\n25 €\nBI\nBurundi\n25 €\nKH\nCambodge\n25 €\nFK\nCameroun\n40 €\nCY\nCanada\n25 €\nGC\nCanaries\n25 €\nCV\nCap-Vert\n25 €\nUU\nCEI\n30 €\nSC\nChili\n25 €\nCN\nChine\n40 €\nCY\nChypre\n30 €\nSK\nColombie\n25 €\nKM\nComores\n30 €\nKR\nCorée du Nord\nNA\nKP\nCorée du Sud\n40 €\nCR\nCosta Rica\n25 €\nDI\nCote d'Ivoire\n40 €\nHR\nCroatie\n30 €\nMU\nCuba\n25 €\nEK\nDanemark\n25 €\nHF\nDjibouti\n40 €\nDO\nDominique\n35 €\nHE\nEgypte\n30 €\nOM\nEmirats arabes unis\n40 €\n\nCODE\nNOM DU PAYS\nIndemnité repas\nSE\nEquateur\n25 €\nER\nErythrée\n40 €\nLE\nEspagne\n25 €\n\nEswatini\nNA\nEE\nEstonie\n35 €\nUS\nEtats Unis\n40 €\nHA\nEthiopie\n25 €\nFJ\nFidji\n40 €\nEF\nFinlande\n30 €\nTF RJ\nAntilles Guyane\n30 €\nFR\nFrance\n30 €\nGA\nGabon\n40 €\nGM\nGambie\n40 €\nGE\nGéorgie\n40 €\nGH\nGhana\n40 €\nLG\nGrèce\n30 €\nGD\nGrenade\n35 €\nGT\nGuatemala\n30 €\nGN\nGuinée\n40 €\nGQ\nGuinée équatoriale\n40 €\nGW\nGuinée-Bissau\n40 €\nRF\nGuyane Antilles\n35 €\nGY\nGuyana\n30 €\nHT\nHaïti\n30 €\nHN\nHonduras\n30 €\nVH\nHong Kong\n40 €\nLH\nHongrie\n20 €\nCK\nIles Cook\n40 €\nMH\nIles Marshall\n40 €\nVI\nInde\n30 €\nWI\nIndonésie\n25 €\nIQ\nIrak\n75 €\nIR\nIran\n75 €\nEI\nIrlande\n25 €\nLL\nIsraël\n25 €\nLI\nItalie\n25 €\nMK\nJamaïque\n25 €\nRJ\nJapon\n45 €\nJO\nJordanie\n30 €\nKZ\nKazakhstan\n40 €\nHK\nKenya\n32 €\nKG\nKirghizistan\n40 €\nKI\nKiribati\n40 €\nKW\nKoweit\n50 €\nLA\nLaos\n30 €\nLS\nLesotho\n30 €\nLV\nLettonie\n35 €\nLB\nLiban\n35 €\nLR\nLiberia\n50 €\nLY\nLibye\n50 €\nLI\nLiechtenstein\nNA\nLT\nLituanie\n35 €\nEL\nLuxembourg\n30 €\nMK\nMacédoine\n30 €\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE III-3\nREV 01\n\nIndemnités repas\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\tCODE\nNOM DU PAYS\nIndemnité repas\nMW\nMalawi\n30 €\nWS\nMalaisie\n30 €\nMV\nMaldives\n50 €\nGA\nMali\n25 €\nLM\nMalte\n25 €\nGM\nMaroc\n25 €\nFI\nMaurice\n25 €\nMR\nMauritanie\n50 €\nMM\nMexique\n25 €\nFM\nMayotte\n30 €\nFM\nMadagascar\n25 €\nFM\nMicronésie\n50 €\nMD\nMoldavie\n50 €\nMC\nMonaco\n40 €\nMN\nMongolie\n40 €\nME\nMonténégro\n30 €\nFQ\nMozambique\n30 €\nNA\nNamibie\n40 €\nNR\nNauru\n30 €\nNP\nNépal\n30 €\nNI\nNicaragua\n30 €\nNE\nNiger\n50 €\nNG\nNigeria\n50 €\nNU\nNiue\nNA\nEN\nNorvège\n30 €\nNW\nNouvelle Calédonie\n40 €\nNZ\nNouvelle Zélande\n50 €\nOM\nOman\n40 €\nUG\nOuganda\n30 €\nUZ\nOuzbékistan\n50 €\nOP\nPakistan\n25 €\nPW\nPalaos\n50 €\nPS\nPalestine\nNA\nPA\nPanama\n40 €\nPG\nPapouasie-nouvelle guinée\n50 €\nPY\nParaguay\n30 €\nEH\nPays-Bas\n30 €\nSP\nPérou\n25 €\nPH\nPhilippines\n30 €\nPF\nPolynésie française\n50 €\nEP\nPologne\n25 €\nTJ\nPorto Rico\n25 €\nLP\nPortugal\n25 €\nQA\nQatar\n50 €\nCF\nRép Centrafricaine\n40 €\nMD\nRep.Dominicaine\n25 €\nFZ\nRep.Dem Congo\n40 €\nFM\nRéunion\n30 €\nEG\nRoyaume-Uni\n35 €\nRO\nRoumanie\n30 €\nRU\nRussie\n60 €\nRW\nRwanda\n40 €\nKN\nSaint-Kitts et Nevis\n40 €\n\nCODE\nNOM DU PAYS\nIndemnité repas\n\nVC\nSaint-Vincent et les\ngrenadines\n\n40 €\nLC\nSainte-Lucie\n40 €\nSB\nSalomon\n40 €\nSV\nSalvador\n30 €\nWS\nSamoa\n40 €\nST\nSao Tomé et principe\n30 €\nGO\nSénégal\n25 €\nRS\nSerbie\n30 €\nFS\nSeychelles\n25 €\nSL\nSierra Leone\n50 €\nHC\nSomalie\n40 €\nTN\nSt Martin\n30 €\nWS\nSingapour\n40 €\nSK\nSlovaquie\n30 €\nSI\nSlovénie\n30 €\nSD\nSoudan\n50 €\nSS\nSoudan du Sud\n75 €\nLK\nSri Lanka\n35 €\nES\nSuède\n35 €\nLS\nSuisse\n40 €\nSR\nSuriname\n30 €\nSY\nSyrie\n50 €\nTJ\nTadjikistan\n50 €\nNT\nTahiti\n45 €\nVT\nThaïlande\n25 €\nRC\nTaiwan\n25 €\nHT\nTanzanie\n25 €\nTD\nTchad\n50 €\nTF\nTerres australes francaises\n35 €\nTL\nTimor Oriental\n50 €\nTG\nTogo\n40 €\nTO\nTonga\n40 €\nTT\nTrinité et Tobago\n40 €\nDT\nTunisie\n25 €\nTM\nTurmékistan\n50 €\nLT\nTurquie\n25 €\nTV\nTuvalu\n40 €\nUA\nUkraine\n50 €\nOM\nUnited Ara-E\n30 €\nUS\nUSA\n25 €\nSU\nUruguay\n25 €\nVU\nVanuatu\n40 €\nSV\nVenezuela\n25 €\nVN\nViet Nam\n30 €\nYE\nYémen\n50 €\nZM\nZambie\n30 €\nZW\nZimbabwe\n50 €\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE III-3\nREV 01\n\nIndemnités repas\n01 OCT 25\n\n\n\n\t\n\n\tACCORD COLLECTIF PNT\n\tIII\n\n\t\n\t\n\tPage 1\n\n\t\n\tANNEXE III-4\n\tREV 01\n\n\t\n\tGrille des salaires Bruts du PNT AIR AUSTRAL Catégorie : CDB\n\t01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\n\tSECTEUR long-courrier bi-couloir – (2019)\n\t1\n\t2\n\t3\n\t4\n\t5\n\t6\n\t7\n\t8\n\t9\n\t10\n\t11\n\t12\n\t13\n\t14\n\t15\n\n\tPas calendaires d’évolution\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t22 mois\n\t22 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t32 mois\n\t32 mois\n\t33 mois\n\t33 mois\n\n\tPas à l'heure de vol à l’embauche\n\t< à 1000\n\t1001 à 2000\n\t2001 à 3000\n\t3001 à 4000\n\t4001 à 5000\n\t5001 à 6500\n\t6501 à 8000\n\t8001 à 10000\n\t10001 à\n12000\n\t12001 à 14000\n\t14001 à\n16000\n\t16001 à 18000\n\t> à 18001\n\t> à 20001\n\t> à 22001\n\n\tSMMG Mensuel Brut\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t7 622\n\t8 196\n\t8 773\n\t9 536\n\t10 024\n\t10 552\n\t11 130\n\t11 651\n\t12 001\n\t12 361\n\n\tPrime de fin d'année\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t7 622\n\t8 196\n\t8 773\n\t9 536\n\t10 024\n\t10 552\n\t11 130\n\t11 651\n\t12 001\n\t12 361\n\n\tSMMG Annuel Brut\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t99 086\n\t106 548\n\t114 049\n\t123 968\n\t130 312\n\t137 176\n\t144 690\n\t151 463\n\t156 013\n\t160 693\n\n\tPrimes pour Heures De Nuit (HDN)\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t28,87\n\t31,05\n\t33,23\n\t36,12\n\t37,97\n\t39,97\n\t42,16\n\t44,13\n\t45,46\n\t46,82\n\n\nentre 20h et 6h heures fuseau horaire escale de départ\n\tPrix d'1 HVE\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t115,48\n\t124,18\n\t132,92\n\t144,48\n\t151,88\n\t159,88\n\t168,64\n\t176,53\n\t181,83\n\t187,29\n\n\tPrix de l'Heure Supplémentaire (HSup)\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t144,36\n\t155,23\n\t166,16\n\t180,61\n\t189,85\n\t199,85\n\t210,80\n\t220,66\n\t227,29\n\t234,11\n\n\n\n\n\tSECTEUR moyen-courrier mono-couloir – (2021)\n\t1\n\t2\n\t3\n\t4\n\t5\n\t6\n\t7\n\t8\n\t9\n\t10\n\t11\n\t12\n\t13\n\t14\n\t15\n\n\tPas calendaires d’évolution\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t22 mois\n\t22 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t32 mois\n\t32 mois\n\t33 mois\n\t33 mois\n\n\tPas à l'heure de vol à l’embauche\n\t< à 1000\n\t1001 à 2000\n\t2001 à 3000\n\t3001 à 4000\n\t4001 à 5000\n\t5001 à 6500\n\t6501 à 8000\n\t8001 à 10000\n\t10001 à 12000\n\t12001 à 14000\n\t14001 à 16000\n\t16001 à 18000\n\t> à 18001\n\t> à 20001\n\t> à 22001\n\n\tSMMG Mensuel Brut\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t7 241\n\t7 786\n\t8 334\n\t9 059\n\t9 523\n\t10 024\n\t10 574\n\t11 068\n\t11 401\n\t11 743\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrime de fin d'année\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t7 241\n\t7 786\n\t8 334\n\t9 059\n\t9 523\n\t10 024\n\t10 574\n\t11 068\n\t11 401\n\t11 743\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tSMMG Annuel Brut\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t94 132\n\t101 221\n\t108 347\n\t117 770\n\t123 796\n\t130 317\n\t137 456\n\t143 890\n\t148 212\n\t152 658\n\n\tPrimes pour Heures De Nuit (HDN)\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t27,43\n\t29,49\n\t31,57\n\t34,32\n\t36,07\n\t37,97\n\t40,05\n\t41,93\n\t43,19\n\t44,48\n\n\nentre 20h et 6h heures fuseau horaire escale de départ\n\tPrix d'1 HVE\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t109,71\n\t117,97\n\t126,28\n\t137,26\n\t144,28\n\t151,88\n\t160,20\n\t167,70\n\t172,74\n\t177,92\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrix de l'Heure Supplémentaire (HSup)\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t137,14\n\t147,47\n\t157,85\n\t171,58\n\t180,36\n\t189,86\n\t200,26\n\t209,63\n\t215,93\n\t222,40\n\n\n\n\n\tSECTEUR B 737 – (2019)\n\t1\n\t2\n\t3\n\t4\n\t5\n\t6\n\t7\n\t8\n\t9\n\t10\n\t11\n\t12\n\t13\n\t14\n\t15\n\n\tPas calendaires d’évolution\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t22 mois\n\t22 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t32 mois\n\t32 mois\n\t33 mois\n\t33 mois\n\n\tPas à l'heure de vol à l’embauche\n\t< à 1000\n\t1001 à 2000\n\t2001 à 3000\n\t3001 à 4000\n\t4001 à 5000\n\t5001 à 6500\n\t6501 à 8000\n\t8001 à 10000\n\t10001 à\n12000\n\t12001 à 14000\n\t14001 à\n16000\n\t16001 à\n18000\n\t> à 18001\n\t> à 20001\n\t> à 22001\n\n\tSMMG Mensuel Brut\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t7 393\n\t7 950\n\t8 510\n\t9 250\n\t9 724\n\t10 235\n\t10 797\n\t11 301\n\t11 641\n\t11 990\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrime de fin d'année\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t7 393\n\t7 950\n\t8 510\n\t9 250\n\t9 724\n\t10 235\n\t10 797\n\t11 301\n\t11 641\n\t11 990\n\n\tSMMG Annuel Brut\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t96 109\n\t103 350\n\t110 630\n\t120 250\n\t126 412\n\t133 055\n\t140 361\n\t146 913\n\t151 333\n\t155 870\n\n\tPrimes pour Heures De Nuit (HDN)\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t28,00\n\t30,11\n\t32,23\n\t35,04\n\t36,83\n\t38,77\n\t40,90\n\t42,81\n\t44,09\n\t45,42\n\n\nentre 20h et 6h heures fuseau horaire escale de départ\n\tPrix d'1 HVE\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t112,02\n\t120,45\n\t128,94\n\t140,15\n\t147,33\n\t155,08\n\t163,59\n\t171,23\n\t176,38\n\t181,67\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrix de l'Heure Supplémentaire (HSup)\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t140,02\n\t150,57\n\t161,17\n\t175,19\n\t184,17\n\t193,84\n\t204,49\n\t214,03\n\t220,47\n\t227,08\n\n\n\n\n\t\n\n\tACCORD COLLECTIF PNT\n\tIII\n\n\t\n\t\n\tPage 1\n\n\t\n\tANNEXE III-4\n\tREV 01\n\n\t\n\tGrille des salaires Bruts du PNT AIR AUSTRAL Catégorie : OPL\n\t01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\tSECTEUR long-courrier bi-couloir – (2019 )\n\t1\n\t2\n\t3\n\t4\n\t5\n\t6\n\t7\n\t8\n\t9\n\t10\n\t11\n\t12\n\t13\n\t14\n\t15\n\n\tPas calendaires d’évolution\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t22 mois\n\t22 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t32 mois\n\t32 mois\n\t33 mois\n\t33 mois\n\n\tPas à l'heure de vol à l’embauche\n\t< à 1000\n\t1001 à 2000\n\t2001 à 3000\n\t3001 à 4000\n\t4001 à 5000\n\t5001 à 6500\n\t6501 à 8000\n\t8001 à 10000\n\t10001 à 12000\n\t12001 à 14000\n\t14001 à 16000\n\t16001 à 18000\n\t> à 18001\n\t> à 20001\n\t> à 22001\n\n\tSMMG Mensuel Brut\n\t3 837\n\t4 184\n\t4 444\n\t4 792\n\t5 026\n\t5 371\n\t5 721\n\t6 293\n\t7 479\n\t8 437\n\t8 880\n\t9 367\n\t9 854\n\t10 150\n\t10 455\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrime de fin d'année\n\t3 837\n\t4 184\n\t4 444\n\t4 792\n\t5 026\n\t5 371\n\t5 721\n\t6 293\n\t7 479\n\t8 437\n\t8 880\n\t9 367\n\t9 854\n\t10 150\n\t10 455\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tSMMG Annuel Brut\n\t49 881\n\t54 392\n\t57 772\n\t62 296\n\t65 338\n\t69 823\n\t74 373\n\t81 809\n\t97 227\n\t109 681\n\t115 440\n\t121 771\n\t128 102\n\t131 950\n\t135 915\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrimes pour Heures De Nuit (HDN)\n\t14,53\n\t15,85\n\t16,83\n\t18,15\n\t19,04\n\t20,34\n\t21,67\n\t23,84\n\t28,33\n\t31,96\n\t33,64\n\t35,48\n\t37,33\n\t38,45\n\t39,60\n\n\nentre 20h et 6h heures fuseau horaire escale de départ\n\n\tPrix d' 1 HVE\n\t58,14\n\t63,39\n\t67,33\n\t72,61\n\t76,15\n\t81,38\n\t86,68\n\t95,35\n\t113,32\n\t127,83\n\t134,55\n\t141,92\n\t149,30\n\t153,79\n\t158,41\n\n\tPrix de l'Heure Supplémentaire (HSup)\n\t72,67\n\t79,24\n\t84,17\n\t90,76\n\t95,19\n\t101,72\n\t108,35\n\t119,19\n\t141,65\n\t159,79\n\t168,18\n\t177,41\n\t186,63\n\t192,23\n\t198,01\n\n\n\n\tSECTEUR moyen-courrier mono-couloir -(2021)\n\t1\n\t2\n\t3\n\t4\n\t5\n\t6\n\t7\n\t8\n\t9\n\t10\n\t11\n\t12\n\t13\n\t14\n\t15\n\n\tPas calendaires d’évolution\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t22 mois\n\t22 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t32 mois\n\t32 mois\n\t33 mois\n\t33 mois\n\n\tPas à l'heure de vol à l’embauche\n\t< à 1000\n\t1001 à 2000\n\t2001 à 3000\n\t3001 à 4000\n\t4001 à 5000\n\t5001 à 6500\n\t6501 à 8000\n\t8001 à 10000\n\t10001 à 12000\n\t12001 à 14000\n\t14001 à 16000\n\t16001 à 18000\n\t> à 18001\n\t> à 20001\n\t> à 22001\n\n\tSMMG Mensuel Brut\n\t3 645\n\t3 975\n\t4 222\n\t4 552\n\t4 775\n\t5 102\n\t5 435\n\t5 978\n\t7 105\n\t8 015\n\t8 436\n\t8 899\n\t9 361\n\t9 643\n\t9 932\n\n\t\n\n\tPrime de fin d'année\n\t3 645\n\t3 975\n\t4 222\n\t4 552\n\t4 775\n\t5 102\n\t5 435\n\t5 978\n\t7 105\n\t8 015\n\t8 436\n\t8 899\n\t9 361\n\t9 643\n\t9 932\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tSMMG Annuel Brut\n\t47 387\n\t51 672\n\t54 883\n\t59 181\n\t62 071\n\t66 332\n\t70 654\n\t77 719\n\t92 366\n\t104 197\n\t109 668\n\t115 682\n\t121 697\n\t125 353\n\t129 119\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrimes pour Heures De Nuit (HDN)\n\t13,81\n\t15,06\n\t15,99\n\t17,24\n\t18,09\n\t19,33\n\t20,59\n\t22,65\n\t26,91\n\t30,36\n\t31,95\n\t33,71\n\t35,46\n\t36,52\n\t37,62\n\n\nentre 20h et 6h heures fuseau horaire escale de départ\n\n\tPrix d' 1 HVE\n\t55,23\n\t60,22\n\t63,97\n\t68,98\n\t72,34\n\t77,31\n\t82,35\n\t90,58\n\t107,65\n\t121,44\n\t127,82\n\t134,83\n\t141,84\n\t146,10\n\t150,49\n\n\n\n\tPrix de l'Heure Supplémentaire (HSup)\n\t69,04\n\t75,28\n\t79,96\n\t86,22\n\t90,43\n\t96,64\n\t102,93\n\t113,23\n\t134,57\n\t151,80\n\t159,77\n\t168,54\n\t177,30\n\t182,62\n\t188,11\n\n\n\n\tSECTEUR B 737 – (2019)\n\t1\n\t2\n\t3\n\t4\n\t5\n\t6\n\t7\n\t8\n\t9\n\t10\n\t11\n\t12\n\t13\n\t14\n\t15\n\n\tPas calendaires d’évolution\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t13 mois\n\t22 mois\n\t22 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t31 mois\n\t32 mois\n\t32 mois\n\t33 mois\n\t33 mois\n\n\tPas à l'heure de vol à l’embauche\n\t< à 1000\n\t1001 à 2000\n\t2001 à 3000\n\t3001 à 4000\n\t4001 à 5000\n\t5001 à 6500\n\t6501 à 8000\n\t8001 à 10000\n\t10001 à 12000\n\t12001 à 14000\n\t14001 à 16000\n\t16001 à 18000\n\t> à 18001\n\t> à 20001\n\t> à 22001\n\n\tSMMG Mensuel Brut\n\t3 722\n\t4 058\n\t4 311\n\t4 648\n\t4 875\n\t5 210\n\t5 549\n\t6 105\n\t7 255\n\t8 184\n\t8 614\n\t9 086\n\t9 558\n\t9 845\n\t10 141\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrime de fin d'année\n\t3 722\n\t4 058\n\t4 311\n\t4 648\n\t4 875\n\t5 210\n\t5 549\n\t6 105\n\t7 255\n\t8 184\n\t8 614\n\t9 086\n\t9 558\n\t9 845\n\t10 141\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tSMMG Annuel Brut\n\t48 386\n\t52 754\n\t56 043\n\t60 424\n\t63 375\n\t67 730\n\t72 137\n\t79 365\n\t94 315\n\t106 392\n\t111 982\n\t118 118\n\t124 254\n\t127 985\n\t131 833\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\tPrimes pour Heures De Nuit (HDN)\n\t14,10\n\t15,37\n\t16,33\n\t17,61\n\t18,47\n\t19,73\n\t21,02\n\t23,13\n\t27,48\n\t31,00\n\t32,63\n\t34,42\n\t36,20\n\t37,29\n\t38,41\n\n\nentre 20h et 6h heures fuseau horaire escale de départ\n\tPrix d' 1 HVE\n\t56,39\n\t61,48\n\t65,32\n\t70,42\n\t73,86\n\t78,94\n\t84,08\n\t92,50\n\t109,92\n\t124,00\n\t130,52\n\t137,67\n\t144,82\n\t149,17\n\t153,65\n\n\n\n\tPrix de l'Heure Supplémentaire (HSup)\n\t70,49\n\t76,86\n\t81,65\n\t88,03\n\t92,33\n\t98,67\n\t105,09\n\t115,63\n\t137,41\n\t155,00\n\t163,14\n\t172,08\n\t181,02\n\t186,46\n\t192,06\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE III-5\nREV 01\n\nGaranties mutuelle CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE III-5\nREV 01\n\nGaranties mutuelle CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 1\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 2\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 3\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 4\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 5\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 6\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 7\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 8\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 9\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n\nACCORD COLLECTIF PNT\nIII\n\n\nPage 10\n\nANNEXE III-6\nREV 01\n\nGaranties sur complémentaire CRC\n01 OCT 25\n\n\n\n0. PARTICULARITES\nLe titre IV ainsi que les annexes IV-1, IV-2, IV-3 sont à durée indéterminée.\n\n1. DEFINITIONS\nLe jour local :\ts’entend à la base d’affectation une période de 24 heures commençant à 0h00, heure locale\n\nLa nuit locale :\tune période de 8 heures comprise entre 22h00 et 8h00, heure locale\nLe jour off :\tune période de temps libre de tout service ou réserve consistant en un jour et deux nuits locales, notifié à l’avance.\n\nUn temps de repos peut être inclus dans le jour OFF isolé ;\n\n\n2. EQUITE DE PROGRAMMATION\nLa compagnie s’engage à programmer les PNT avec un maximum d’équité avec communication mensuelle aux Organisations Syndicales. Les commissions suivantes sont organisées pour s’assurer de cette équité :\n\n· Une commission des programmes et des rotations équipage, tenue avant chaque saison IATA (avec les OS et les membres de la commission planning), avant la fin du mois de Février et la fin du mois de Septembre durant laquelle seront présentées le programme des vols, les pairings prévisionnels,les temps médiants et le catering PEQ envisagé.\n\n· Une commission planning, tenue mensuellement, entre 5 et 10 jours avant la publication des rosters.\n\nLa commission planning doit vérifier le suivi des indicateurs ci-dessous et leur efficacité. Elle doit faire remonter tout problème de planning au service programmation PN et demander si besoin une évolution des indicateurs présentés dans les paragraphes suivants.\nL’ensemble des contraintes obligatoires concernant les programmations PNT sont présentées en OM- A GEN OPS. De plus, des consignes additionnelles sont incluses dans le Manuel Procédures Planning (MPP) qui est mis à disposition des PNT dans le dossier 600-Others de la documentation électronique.\n2.1. LONG-COURRIER BI-COULOIR\n\nLe service de programmation PN garantit une équité de programmation en suivant les critères ci- dessous par ordre de priorité :\n· Equilibrage de l’activité HVC/Crédit-time sur 12 mois glissant\n· Répartition équitable des différentes rotations (BKK long, MRU, DZA, vols de jours, départs tardifs…)\n· Répartition équitable des DDA acceptés\n2.2. MOYEN-COURRIER MONO-COULOIR\nLe service de programmation PN garantit une équité de programmation en suivant les critères ci- dessous par ordre de priorité :\n· Equilibrage de l’activité HVC/Crédit-time sur 12 mois glissant\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 1\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n· Répartition équitable des différentes rotations (Rotation de nuit de type JNB FY25, levers tôt, 6 étapes…)\n· Nombre de legs\n· Nombre de week-end OFF\n· Répartition équitable des DDA acceptés\n\n\n3. PROGRAMMATION DES JOURS OFF\nLes jours OFF sont fixés par le service chargé de la programmation selon les règles des accords en vigueur.\nUne fois communiquée par le service chargé de la programmation, les jours OFF ne sont plus modifiables sauf accord de l’intéressé.\n\nTout membre d'équipage doit utiliser au mieux les possibilités et les installations mises à sa disposition pour son repos. Il doit organiser et utiliser son temps de repos à bon escient.\nEn cas d’imprévu justifié, tout membre d’équipage devra informer son Chef de secteur et le service régulation.\n\n4. REGULATION DES JOURS OFF ET DES CONGES ANNUELS\nLes jours OFF programmés ne pourront pas être déplacés, sauf accord de l’intéressé.\n\nLes jours de congés annuels ne pourront être déplacés dans la période de 30 jours de préavis, sauf accord de l’intéressé.\n\n\n5. DIFFUSION DE LA PROGRAMMATION\nLe PNT est informé de la programmation des jours OFF du mois et de l’activité des jours ON individuellement par les moyens garantissant les libertés individuelles.\n\nAlexis est le système de diffusion des programmations équipage. Le planning individuel de chaque PNT est diffusé au plus tard :\n· le 15 du mois précédent pour le mois suivant.\n· le 20 du mois précédent pour le mois suivant en cas de circonstances exceptionnelles. (AOG, absences, Conditions cycloniques, Conditions météo exceptionnelles, cendres volcaniques).\n\n6. DIFFUSION DES MODIFICATIONS DE LA PROGRAMMATION SUITE A REGULATION\nLa compagnie est tenue de porter à la connaissance du PNT son planning individuel, par au moins un des deux moyens suivants :\n\n1. Messagerie instantanée, et email avec ack\n2. Téléphone, et email avec ack\nPour le moyen 1, un motif synthétique devra être indiqué ( ex : Suite NOGO, ABS, ….).\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 2\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\nEn cas de non validation par le PNT de sa modification via ALEXIS à 18H00 la veille de l’activité prévue, la régulation appellera le PNT concerné. En l’absence de réponse du PNT, un message vocal explicitant la modification effectuée sera laissé sur le répondeur du PNT, et un nouvel appel sera effectué le lendemain dans le respect des limites horaires prévues en Annexe IV-1.\n\nDe plus, un nouveau roster sera systématiquement envoyé au PNT par mail.\n\n\n7. REGULATION DES JOURS ON AVEC SERVICE PROGRAMME\nLa programmation des services de vol ou au sol peut subir des modifications d’une diffusion sur l’autre. Par Alexis, le PNT est tenu :\n· De vérifier sa planification après 18 :00 la veille d’un jour ON avec service programmé.\n· De vérifier sa planification dans les 30 minutes précédant l’heure de départ de son domicile vers l’endroit où il est tenu de se présenter pour le début de son service.\nLe soir, le PNT ne doit pas être appelé entre 21 heures et 6 heures avant un jour ON avec service programmé.\n\nCes horaires s’entendent en heures locales du lieu où le PNT est acclimaté ; Heure locale de la base d’affectation sinon.\nPour les jours ON comportant un service programmé, le PNT peut voir son activité modifiée pour des cas exceptionnels.\n\nPar cas exceptionnel on entend : AOG, absences, Conditions cycloniques, Conditions météo exceptionnelles, cendres volcaniques.\n\n8. PROGRAMMATION ET UTILISATION DES JOURS ON SANS SERVICE PROGRAMME\nDeux types de jours ON sans activité programmée sont définis comme suit :\n\n·  (ON 18) Les jours ON sans activité programmés pour lesquels la compagnie peut affecter une activité jusqu’à 18 :00 (heure de la base d’affectation) la veille avec un préavis minimum de 10 heures.\n\n·  (ON 72) Les jours ON sans activité programmés pour lesquels la compagnie peut affecter une activité avec un préavis minimum de 72 heures.\nAucun jour ON (préavis de 18 heures à date ou 72 heures avant début du TSV) ne sera planifié sous la forme d’une journée isolée entre des jours OFF et des jours de congés.\n\nLes jours ON 18 seront obligatoirement planifiés accolés à une activité programmée.\n\n8.1. JOUR ON « 18 » (O18)\n\nPNT affecté à tout secteur :\nLe nombre de jour « ON 18 » est limitée à 24 jours O18 par année civile.\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 3\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\nUne modification de programmation au départ de la base d’affectation ne peut être refusée si elle est signifiée avant 18 :00 la veille d’un jour ON18 sans service programmé, et avec un préavis de 10 :00 minimum par rapport au début du temps de service.\nLe PNT devra donc être présent à la base d’affectation les jours O18 sans service programmé.\n\nLes jours O18 sans service programmé sont placés de manière à ne pas entrecouper un bloc de jours OFF et des congés, et pas de façon isolée entre deux périodes OFF ou congés. Le soir, le PNT ne doit pas être appelé entre 22 heures et 6 heures avant un jour O18 sans service programmé.\n\nCes horaires s’entendent en heures locales du lieu où le PNT est acclimaté ; Heure locale de la base d’affectation sinon.\n\nPar Alexis, le PNT est tenu :\n\n· De vérifier sa planification après 18 :00 la veille d’un jour O18.\n· D’accuser réception et de confirmer la modification.\n· De vérifier sa planification, au plus tard le dernier jour d’une période d’inactivité (maladie, congé, jours OFF…).\n\n8.2. JOUR ON « 72 » (O72)\nPNT affectés à tous secteurs :\nLe nombre de jours « ON 72 » est limité à 36 jours O72 par année civile.\n\nUne modification de programmation au départ de la base d’affectation ne peut être refusée si elle est signifiée plus de 72 heures avant un TS programmé sur un jour O72.\nLes jours « ON 72 » sans service programmé sont placés de manière à ne pas entrecouper un bloc de jours OFF et des congés, et pas de façon isolée entre deux périodes OFF ou congés.\n\nLe soir, le PNT ne doit pas être appelé entre 22 heures et 6 heures avant un jour ON sans service programmé.\nCes horaires s’entendent en heures locales du lieu où le PNT est acclimaté ; Heure locale de la base d’affectation sinon.\nPar Alexis, le PNT est tenu :\n\n· D’accuser réception et de confirmer la modification.\nDe vérifier sa planification, au plus tard le dernier jour d’une période d’inactivité (maladie, congé, jours OFF…)\n\n\n9. MODIFICATION/ANNULATION D’ACTIVITE APRES PUBLICATION DE LA PROGRAMMATION (REGULATION)\nEn cas d’annulation ou modification d’une partie de la programmation du PNT, l’entreprise pourra planifier des jours ON18 et ON72 dans la limite des quotas annuels.\nLe bloc constitué de jours ON en remplacement de l’activité annulée devra impérativement commencer par les ON18, qui pourront dans ce cas être accolés à des ON72.\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 4\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n9.1. LONG-COURRIER BI-COULOIR\nAprès 18H00, toute modification, sur le jour suivant, impliquant le décalage ou recalage d’un vol (TS débuté) au départ de la base d’affectation ou en escale, l’hébergement du PNT sera pris en charge par la compagnie.\n\n\n9.2. MOYEN-COURRIER MONO-COULOIR\nAprès 18H00 (heure de la base d’affectation), toute modification, supérieure à 4H00, de l’heure de début de TS (activité avancée), ou fin de TS (activité prolongée), sur le jour suivant sera soumise à accord 22.2.\n\n\n10. DESIDERATA DE PROGRAMMATION\nTout PNT peut déposer 2 desideratas par mois, ils seront accordés en fonction des possibilités de l’exploitation ; pour être pris en compte, ces desideratas doivent être effectués par Alexis au plus tard le 2 à 23 :59 locale Réunion du mois précédent.\nIls doivent être formulés selon les critères suivants :\n\n· Une planification d’un ou plusieurs jours « OFF », et, ou\n· Une planification sur un vol programmé particulier ou une rotation particulière\nEn cas de demandes simultanées de desiderata OFF et VOL, par plusieurs PNT, pour une même période, les demandes sont accordées en fonction du taux de satisfaction.\n\nLe calcul de la satisfaction est fait en temps réel sur les Désidérata (DDA) de la période précédente de 12 mois glissants en fonction du coefficient calculé comme suit :\n(Poids des DDA acceptées * Nbre de DDA acceptées) / 24. Le poids des DDA est de 1pt par desiderata :\n· DDA acceptés sur jours OFF : 1 pt par desiderata\n· DDA acceptés sur un vol : 1 pt par desiderata\n· Le taux de satisfaction le plus faible étant prioritaire\nIl est précisé que :\n· Les desiderata OFF peuvent être posés jusqu’à 12 mois à l’avance.\n· Les desiderata VOLS peuvent être posés jusqu’à 7 mois à l’avance (Saison IATA ETE)\n\n\n11. DEBUT ET FIN DE SERVICE\nTout PNT doit se signaler à l’ensemble de son équipage dès son arrivée à l’endroit désigné par la compagnie, où il est tenu de se présenter pour sa prise de service. Tout retard de plus de 5 minutes doit être signalé au service régulation PN sans délai, par le PN concerné d’une part, et par le CDB ou sa succession hiérarchique d’autre part.\nNote :\tLe service régulation PN est ouvert de 5:30 à 21:30 locale Réunion, et peut être joint par téléphone au 02 62 93 16 52.\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 5\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\nEn dehors des heures d’ouverture le CCO doit être informé au 06 92 70 77 00. (Ce numéro est accessible via WhatsApp si besoin)\n\nLe CDB est tenu de signaler au service régulation PN toute fin de service dépassant les forfaits publiés et survenant suite à un événement inhabituel, ou toute fin de service réelle lorsqu’un TSV s’est transformé en TS (notamment suite à l’annulation d’un vol alors que le TSV avait commencé).\nLe CDB est alors tenu d’informer son équipage de l’heure de fin de service retenu.\n\n\n12. VOLS DE NUIT MULTI ETAPES\nEn cas de programmation de vols de nuit, multi-étapes et en TSV renforcé, le départ tardif doit être évité afin de limiter la fatigue.\nEn cas de départs programmés après 22H45 (LOC escale de départ), les vols multi-étapes en TSV renforcés ne sont pas possibles en PEQ3.\n\n13. EQUIPAGES QUALIFIES DZA 16 DE NUIT\n13.1. LONG COURRIER BI-COULOIR :\nLa programmation d’une réserve terrain ou domicile PNT qualifié DZA de nuit doit être favorisée plutôt que O18 pour assurer la couverture des vols programmés arrivée DZA de jour mais proche du coucher de soleil.\n\n\n14. REPOS PENDANT L’ESCALE\nLe temps de repos en escale vise principalement à permettre à l'équipage de se reposer afin de démarrer le service de vol suivant dans les meilleures conditions physiques.\n\nLes membres d'équipage ont la responsabilité de s'assurer qu'ils utilisent au maximum les possibilités de repos conformément aux accords en vigueur sur la durée du travail.\nAir Austral met à disposition de l’équipage des hôtels calmes, confortables et sécurisés pour maximiser la qualité du repos et fournir à l'équipage la possibilité de se détendre dans une atmosphère relaxante, mais il faut souligner que l'objectif principal du repos en escale est la prise de repos et que l’équipage doit exercer sa responsabilité individuelle de manière à être bien reposé et prêt pour son prochain service.\n\nLe standard hôtelier retenu doit être au minimum équivalent au standard 3 étoiles du groupe Accor. En cas d’indisponibilité, la catégorie inférieure la plus élevée disponible pourra être retenue.\n\nTraitement des PNT en escale longue dans le TSV (y compris lors des MEP):\nEn escale longue, le traitement des équipages PNT est effectué comme suit : Temps d'escale block > 2:00:\nL'équipage a l'accès au salon passager pendant l'escale Temps d'escale block > 3:00:\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 6\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\nUn transfert est organisé dans un Hôtel à proximité immédiate de l'aéroport, sans chambre individuelle, mais capable de mettre à disposition une chambre de transit avec des facilités pour se changer et douches.\n\nUn repas est prévu si le temps d'escale est situé dans les tranches horaires éligibles. Temps d’escale block >6:00 :\nUn transfert est organisé dans un Hôtel à proximité immédiate de l'aéroport, avec chambre individuelle ou équivalent.\nLe temps d'escale, même s'il est long, est compris dans le temps de service de vol. Pendant l'escale, les PN ne sont pas en repos, mais restent en service. L'équipage doit donc rester joignable et être prêt à rejoindre l'escale dès que possible afin de répondre à toute irrégularité d'exploitation.\n\nLe présent paragraphe, traitement du PNT en escale longue dans le TSV, ne concerne pas les standby, break ou repos en escale décrits dans l’annexe IV-2 l’accord ON/OFF, qui s'appliquent à des repos programmés en escale, dans le cadre des temps de service fractionnés (split duty).\n\n\n15. CONDITIONS D’EMPLOI SUR MFF (B777/787)\nLes conditions d’emploi des PNT volontaires du secteur MFF 777/787 seront identiques aux conditions du secteur B777.\nIl est toutefois précisé qu’un PNT du secteur MFF B777/787 ne pourra être programmé que sur une seule variante B777 ou B787 dans un même TSV.\n\n\n16. ACTIVITES ET SPORTS EXTREMES\nEn escale, toute pratique d’une activité dangereuse ou d’un sport extrême pouvant compromettre la sécurité individuelle du PNT, ou le bon déroulement de la mission, est déconseillée.\nPar activité dangereuse ou sport extrême on entend, sans s’y limiter : la descente en rappel, le base- jump, la plongée sous-marine, le parapente, le kayak, le hockey sur glace, les activités sportives motorisées, le VTT, le parachutisme, le polo, la spéléologie, le ski, l'escalade et la haute randonnée.\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 7\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n17. CONTACT DES EQUIPAGES PENDANT LE REPOS EN ESCALE\nLes membres d’équipage en escale doivent rester joignables à tout moment pendant la durée de l’escale par messagerie instantanée, ceci afin de permettre de minimiser l’impact que pourrait avoir une irrégularité d’exploitation.\nTous les membres d’équipage en escale sont sous la responsabilité du CDB.\nTout contact d’un membre d’équipage avec l’escale doit passer par lui, ou lui être rapporté.\n\nEn règle générale, tous les membres d’équipages doivent résider dans le lieu d’hébergement désigné par la compagnie (Hôtel), où ils peuvent être contactés par téléphone ou par message.\nUn membre d'équipage qui désire résider en un lieu différent doit impérativement en informer le CDB du prochain vol qui a autorité de refuser pour raison opérationnelle.\n\nLe CDB rappelle aux membres d’équipage dont il a la responsabilité en escale, les recommandations de la compagnie sur les risques liés à la sûreté et la sécurité.\nLe membre d'équipage doit rester de préférence dans la même ville, et en tout cas dans le même pays ou la zone Schengen, que celle où se trouve l’hôtel désigné par la compagnie. Il doit laisser au CDB du prochain vol l’adresse du lieu de résidence et doit rester joignable par téléphone ou messagerie instantanée à tout moment.\n\nChaque membre d’équipage doit être conscient que s’il arrive une irrégularité d’exploitation, il est susceptible d’être affecté à un nouveau service de vol, non prévu initialement.\n\nChaque membre d’équipage se doit donc de tout mettre en œuvre pour être capable de rejoindre l’hôtel dans les meilleurs délais (dès que possible), le repos minimum hors base avant service pouvant leur être affecté pour permettre le retour à la normale du programme des vols le plus rapidement possible (pour rappel, 10 heures).\n\n18. MISES EN PLACE\n18.1 Généralités\nLe transport des équipages est organisé par le service planning PN pour toute activité programmée hors de la base d’affectation.\nTout membre d’équipage doit avoir un titre de transport et une réservation ferme pour le voyage envisagé.\n\nLorsque tout un équipage est en mise en place sur le même transport, l’ensemble de l’équipage est placé sous l’autorité de Commandant de Bord.\nDépart de la Réunion : Le départ se fait depuis le Siège, à l’identique que pour un équipage en fonction. Une Mise en Place (MEP) est un ordre de mission programmé par la compagnie.\nIl convient de s’assurer que cette planification soit légale vis à vis de nos accords et bien entendu de la réglementation en vigueur, le PNT doit donc respecter les dates de réservation des mises en place.\nDes demandes de modification sont possibles, mais pour être acceptées elles devront respecter les impératifs suivants :\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 8\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\nToute demande de changement de MEP, devra être effectuée dans un délai de 5 jours avant la mise en place programmée.\n\nSi ce changement est possible (places disponibles dans la classe de réservation adéquate) le billet S1 sera alors transmis au PNT avec le changement de date mais le Roster individuel demeurera inchangé.\nSi ce changement n’est pas possible, le billet S1 sera annulé, et un billet R2 sera émis en faveur du PNT, à sa charge de se lister à une autre date, mais le Roster individuel demeurera inchangé.\n\nCette facilité n'enlève pas les obligations pour le PNT d'être présent pour assurer le service programmé.\nIl reste de la responsabilité du PNT d’utiliser son temps de repos à bon escient. Notamment un vol effectué pour convenance personnelle sur la compagnie, avant de prendre un vol en fonction, doit être considéré comme un vol de mise en place, et les temps de repos qui en découlent, avant le TSV suivant doivent être respectés, conformément aux règles sur la durée du travail et de repos PNT.\n\nEn cas d’imprévu justifié, tout membre d’équipage devra informer son Chef de secteur ou RDOV, et en cas d’absence le service régulation PN, ouvert de 5 :30 à 21 :30 locale Réunion, et peut être joint par téléphone au 02 62 93 16 52. En dehors des heures d’ouverture le CCO doit être informé\n\n\n18.2 Classe de réservation\n18.2.1 Mise en place sur Air Austral\nSi un PNT (CDB ou OPL) enchaine une mise en place et une activité sans nuit complète entre les deux, alors, la mise en place précédent l’activité devra se faire en classe Club Austral.\n\nDans les autres cas, les mises en place pour les CDB et OPL se font en classe Confort (sans accès salon, sauf exception ci-dessous), avec un accès en classe Club possible pour les PNT suivant les dispositions suivantes :\n\n· Pour les CDB, sans aucune restriction.\n\n· Pour les OPL, accès à la classe Club Austral lorsque la mission est effectuée à l’aller ou au retour d’un vol en fonction, le sur classement étant lié à des motifs ayant attrait à la sécurité des vols.\n\nSur B787, en l’absence de classe confort, les MEP se feront en classe Club Austral pour l’ensemble des PNT (accord MFF).\n\nLa compagnie facilitera par ailleurs les déplacements pour convenance personnelle en optimisant la disponibilité des sièges à bord des B787 en tant que de besoin, notamment grâce à des mesures de sur classement de passagers non-salariés\nLe détail des règles de sur classement est précisé dans le manuel interligne en titre XVIII Annexe 1.\n\n18.2.2 Mise en place dans un temps de service comprenant un temps de service de vol\nLorsque des mises en place doivent être effectuées dans le même temps de service qu’un vol effectué en fonction, la compagnie s’engage à ce que ces MEP respectent les conditions suivantes :\n\n1. Les billets de MEP sont des billets non débarquables\n2. Les PNT doivent bénéficier d’un accès coupe fil (skypriority ou autre)\n3. Les PNT doivent avoir un accès salon aéroport\n\nACCORDS COLLECTIFS PNT\nIV\n\n\nPage 9\n\nPROGRAMMATION – REGLES D’UTILISATION FTL\nREV 01\n\n\n01 OCT 25\n\n\n\n\n\n18.2.3 Mise en place sur les autres compagnies\n\nSi un PNT (CDB ou OPL) enchaine une mise en place et une activité sans nuit complète entre les deux, alors, la mise en place précédent l’activité devra se faire en classe Business.\nDans les autres cas, les mises en place des OPL et CDB de la",
      "keywords": null,
      "language": "fr",
      "content_type": "application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document",
      "content_length": 100000
    },
    "titreTexte": " ACCORD COLLECTIF PNT",
    "signataires": [
      "91"
    ],
    "refInjection": "MD-20251209_055135_823_AEQUOT",
    "relevantDate": 1759190400000,
    "dateDiffusion": 1765238400000,
    "raisonSociale": "AIR AUSTRAL",
    "attachementUrl": "/2025/09/30/T97425062162-32365094500013.docx",
    "idTechInjection": "index_DATA_ACCORD_ACCOTEXT000053002324",
    "adressesPostales": [],
    "codeUniteSignataire": "05",
    "conformeVersionIntegrale": true
  },
  "overview": {
    "nor": null,
    "num": null,
    "date": null,
    "etat": null,
    "idcc": "275",
    "text": null,
    "type": null,
    "nature": null,
    "origin": "ACCO",
    "themes": [
      "Autre, précisez",
      "Autres dispositions durée et aménagement du temps de travail",
      "Autres dispositions emploi",
      "Couverture complémentaire santé - maladie",
      "Droit syndical, IRP, expression des salariés",
      "Fixation des congés (jours fériés, ponts, RTT)",
      "Forfaits (en heures, en jours)",
      "Formation professionnelle",
      "Heures supplémentaires (contingent, majoration)",
      "Indemnités (dont kilométrique)",
      "Mobilité (géographique, professionnelle - promotions)",
      "Prévoyance collective, autre que santé maladie",
      "QVT, conciliation vie personnelle/vie professionnelle",
      "Système de prime (autre qu'évolution)",
      "Système de rémunération (autres qu'évolution)",
      "Travail de nuit"
    ],
    "titles": [
      {
        "id": "ACCOTEXT000053002324",
        "cid": "ACCOTEXT000053002324",
        "title": " ACCORD COLLECTIF PNT",
        "nature": null,
        "endDate": null,
        "startDate": null,
        "legalStatus": null
      }
    ],
    "conforme": true,
    "jorfText": null,
    "motsCles": [],
    "sections": [],
    "reference": "T97425062162",
    "autreResume": [],
    "moreArticle": false,
    "numParution": null,
    "appellations": [],
    "idAttachment": null,
    "dateDiffusion": "2025-12-09T00:00:00.000+0000",
    "dateSignature": "2025-09-30T00:00:00.000+0000",
    "raisonSociale": "AIR AUSTRAL",
    "sizeAttachment": "100000",
    "datePublication": null,
    "resumePrincipal": [],
    "additionalResult": {},
    "dossiersLegislatifs": [],
    "descriptionFusionHtml": null
  }
}

{
  "siege": {
    "epci": "249740119",
    "cedex": null,
    "siret": "32365094500013",
    "geo_id": "97418_nnimhg",
    "region": "04",
    "adresse": "ZONE AEROPORTUAIRE GILLOT 97438 SAINTE-MARIE",
    "commune": "97418",
    "latitude": "-20.894185",
    "est_siege": true,
    "liste_rge": null,
    "liste_uai": null,
    "longitude": "55.519959",
    "type_voie": null,
    "liste_idcc": [
      "0275",
      "9999"
    ],
    "code_postal": "97438",
    "coordonnees": "-20.894185,55.519959",
    "departement": "974",
    "geo_adresse": "Gillot 97438 Sainte-Marie",
    "numero_voie": null,
    "libelle_voie": "GILLOT",
    "liste_finess": null,
    "liste_id_bio": null,
    "date_creation": "1982-01-01",
    "libelle_cedex": null,
    "date_fermeture": null,
    "nom_commercial": null,
    "libelle_commune": "SAINTE-MARIE",
    "liste_enseignes": null,
    "date_mise_a_jour": null,
    "indice_repetition": null,
    "code_pays_etranger": null,
    "complement_adresse": "ZONE AEROPORTUAIRE",
    "etat_administratif": "A",
    "activite_principale": "51.10Z",
    "caractere_employeur": "O",
    "date_debut_activite": "2008-01-01",
    "distribution_speciale": null,
    "libelle_pays_etranger": null,
    "date_mise_a_jour_insee": "2025-09-22T17:51:35",
    "libelle_commune_etranger": null,
    "tranche_effectif_salarie": "41",
    "liste_id_organisme_formation": null,
    "annee_tranche_effectif_salarie": "2023",
    "statut_diffusion_etablissement": "O",
    "activite_principale_registre_metier": null
  },
  "sigle": null,
  "siren": "323650945",
  "finances": {
    "2023": {
      "ca": 440389601,
      "resultat_net": -79774422
    }
  },
  "dirigeants": [
    {
      "nom": "MALET (BELLO)",
      "prenoms": "MARIE HUGUETTE ANTOINETTE",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1950-08",
      "annee_de_naissance": "1950"
    },
    {
      "nom": "CAZAL",
      "prenoms": "JEAN-LOUIS HAROLD",
      "qualite": "Membre du directoire",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1957-09",
      "annee_de_naissance": "1957"
    },
    {
      "nom": "DELEFLIE",
      "prenoms": "MATHIAS HENRI",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1975-09",
      "annee_de_naissance": "1975"
    },
    {
      "nom": "DELEFLIE",
      "prenoms": "MICHEL MARCEL",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1940-03",
      "annee_de_naissance": "1940"
    },
    {
      "nom": "NATIVEL (LAMOLY)",
      "prenoms": "MARIE LORRAINE ELIETTE",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1964-07",
      "annee_de_naissance": "1964"
    },
    {
      "nom": "LEBRETON",
      "prenoms": "PATRICK AXEL",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1963-09",
      "annee_de_naissance": "1963"
    },
    {
      "nom": "MARCHESSAUX",
      "prenoms": "HUGUES PIERRE ALFRED",
      "qualite": "Membre du directoire",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1967-04",
      "annee_de_naissance": "1967"
    },
    {
      "nom": "MELCHIOR",
      "prenoms": "JEAN CYRILLE",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1961-09",
      "annee_de_naissance": "1961"
    },
    {
      "nom": "OMARJEE",
      "prenoms": "NORMANE",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1983-01",
      "annee_de_naissance": "1983"
    },
    {
      "nom": "ROBERT",
      "prenoms": "JEAN PIERRICK",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1981-09",
      "annee_de_naissance": "1981"
    },
    {
      "nom": "SLAMA",
      "prenoms": "YOUSSEF",
      "qualite": "Membre du conseil de surveillance",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1984-04",
      "annee_de_naissance": "1984"
    },
    {
      "nom": "TESSIER",
      "prenoms": "PIERRE YVES",
      "qualite": "Commissaire aux comptes titulaire",
      "nationalite": null,
      "type_dirigeant": "personne physique",
      "date_de_naissance": "1957-01",
      "annee_de_naissance": "1957"
    },
    {
      "siren": "325423739",
      "qualite": "Commissaire aux comptes suppléant",
      "denomination": "AUDITEC",
      "type_dirigeant": "personne morale"
    },
    {
      "siren": "389658212",
      "qualite": null,
      "denomination": "DELEFLIE",
      "type_dirigeant": "personne morale"
    },
    {
      "siren": "417689049",
      "qualite": null,
      "denomination": "FINANCIÈRE VICTOR HUGO",
      "type_dirigeant": "personne morale"
    },
    {
      "siren": "815190962",
      "qualite": null,
      "denomination": "OCEINDE TRANSPORT INTERNATIONAL",
      "type_dirigeant": "personne morale"
    },
    {
      "siren": "849867171",
      "qualite": null,
      "denomination": "FJC CONSULTINF",
      "type_dirigeant": "personne morale"
    },
    {
      "siren": "881797237",
      "qualite": null,
      "denomination": "MANAGEMENT FINANCES DEVELOPPEMENT -  MF DEVELOPPEMENT",
      "type_dirigeant": "personne morale"
    }
  ],
  "complements": {
    "est_bio": false,
    "est_ess": false,
    "est_rge": false,
    "est_uai": false,
    "est_siae": false,
    "type_siae": null,
    "est_finess": false,
    "est_l100_3": false,
    "liste_idcc": [
      "0275",
      "9999"
    ],
    "est_qualiopi": false,
    "est_association": false,
    "egapro_renseignee": true,
    "est_alim_confiance": false,
    "est_service_public": false,
    "bilan_ges_renseigne": true,
    "est_societe_mission": false,
    "est_patrimoine_vivant": false,
    "liste_finess_juridique": null,
    "est_achats_responsables": false,
    "est_organisme_formation": false,
    "identifiant_association": null,
    "collectivite_territoriale": null,
    "est_entrepreneur_spectacle": false,
    "est_entrepreneur_individuel": false,
    "liste_id_organisme_formation": null,
    "statut_entrepreneur_spectacle": null,
    "convention_collective_renseignee": true
  },
  "nom_complet": "AIR AUSTRAL",
  "date_creation": "1982-01-01",
  "date_fermeture": null,
  "date_mise_a_jour": "2025-12-02T07:16:02",
  "nature_juridique": "5699",
  "statut_diffusion": "O",
  "etat_administratif": "A",
  "nom_raison_sociale": "AIR AUSTRAL",
  "activite_principale": "51.10Z",
  "caractere_employeur": null,
  "categorie_entreprise": "ETI",
  "date_mise_a_jour_rne": "2024-05-19T16:49:33",
  "nombre_etablissements": 11,
  "date_mise_a_jour_insee": "2025-09-22T17:51:35",
  "matching_etablissements": [
    {
      "epci": "249740119",
      "siret": "32365094500013",
      "geo_id": "97418_nnimhg",
      "region": "04",
      "adresse": "ZONE AEROPORTUAIRE GILLOT 97438 SAINTE-MARIE",
      "commune": "97418",
      "latitude": "-20.894185",
      "est_siege": true,
      "liste_rge": null,
      "liste_uai": null,
      "longitude": "55.519959",
      "liste_idcc": [
        "0275",
        "9999"
      ],
      "code_postal": "97438",
      "ancien_siege": false,
      "liste_finess": null,
      "liste_id_bio": null,
      "date_creation": "1982-01-01",
      "date_fermeture": null,
      "nom_commercial": null,
      "libelle_commune": "SAINTE-MARIE",
      "liste_enseignes": null,
      "etat_administratif": "A",
      "activite_principale": "51.10Z",
      "caractere_employeur": "O",
      "date_debut_activite": "2008-01-01",
      "tranche_effectif_salarie": "41",
      "liste_id_organisme_formation": null,
      "annee_tranche_effectif_salarie": "2023",
      "statut_diffusion_etablissement": "O"
    }
  ],
  "tranche_effectif_salarie": "41",
  "annee_categorie_entreprise": "2023",
  "section_activite_principale": "H",
  "nombre_etablissements_ouverts": 8,
  "annee_tranche_effectif_salarie": "2023"
}